Bremse VL löst nicht richtig | Messaggi 16+

Avvitare saldamente la vite centrale dell'albero di trasmissione .
... lo controllerò domani mattina, prima di portarlo via.

Forse la variazione di temperatura è dovuta al fatto che il tuo vetro, nel tempo, si surriscalda in alcuni punti e di conseguenza si deforma.

E cosa ha indicato il calibro? Non che tu abbia bisogno presto di nuovi vetri...

Il cerchio era danneggiato, il mozzo no. Oggi è arrivata la notizia che una conchiglia di stoccaggio...
ha subito dei danni (ma non ho ancora maggiori dettagli). Poiché il rivenditore di ricambi è anche un...
falsches cuscinetto per ruota era stato consegnato, la soluzione dell'enigma avverrà solo domani .

@BM: La vite centrale era ben serrata.

Quando si parla di coppia di serraggio, mi confonde ancora la differenza tra l'asse positivo e l'asse di riferimento.
notato.
Conoscete voi qualche caratteristica distintiva sicura?
Secondo il rapporto tecnico degli ammortizzatori Bilstein, nel caso dell'asse posteriore, il raccoglitore dell'olio non è protetto.
presenta nervature di rinforzo disposte a raggiera, mentre il raccoglitore posto sull'asse della base.
è coperto da un tappo di plastica e non presenta nervature di rinforzo.
Dopo, la mia Golf avrà un asse positivo.
Alcune altre fonti affermano, tuttavia, che l'asse positivo sia presente solo in combinazione con cerchi a cinque fori.
ha (il mio ha cerchi da 14 pollici)

Cordiali saluti, Rudi.

Per quanto ne so, l'asse anteriore ha sempre 5 fori e dischi da 280 mm (in seguito 288 mm).

Adesso, secondo l'online shop:
Un negozio online di ricambi mi indica che ci sono 2 dischi freno disponibili. Uno è indicato come "asse positivo" e l'altro come "asse negativo". Secondo il negozio, la differenza è visibile attraverso il colore rosso della pinza freno e il numero di fori (5). Si dice che questo modello a 5 fori sia disponibile per i motori TDI da 110 CV (AFN?).

Esistono anche pneumatici da 280 con 4 fori, come ad esempio quelli montati sulla G60. Lui, a sua volta, non ha un asse positivo.

Va bene...
La macchina funziona di nuovo
Alla fine, il problema era nel cuscinetto della ruota, dove (a causa di un difetto di materiale?), una delle due parti era si era rotta.
e un alloggiamento del cuscinetto della ruota danneggiato.
È difficile dire cosa sia morto per primo e cosa abbia trascinato con sé nel baratro.
Il fatto che abbia continuato a guidare per circa 700 km con quel difetto, sicuramente non ha aiutato.
migliorato .
Per evitare ulteriori rischi, abbiamo sostituito anche il mozzo.

Sembra che si tratti dell'asse di base.

Cordiali saluti, Rudi.

Rudi ha scritto:

La macchina funziona di nuovo

Finalmente

Citazione:

Alla fine, il problema era dovuto al cuscinetto della ruota, in cui (a causa di un difetto del materiale?) una delle corone era rotta, e all'alloggiamento del cuscinetto della ruota, che era danneggiato. È difficile dire cosa sia morto per primo e cosa abbia trascinato con sé il resto, e il fatto che abbia percorso ancora circa 700 km con il problema .

Ci sono stati effettivamente dei "nuovi suoni"?
(anche se probabilmente si trattava solo del solito rumore di sfregamento/macinazione, forse c'era qualcosa di insolito che altre persone potrebbero ricordare come un indizio...).