Additivi diesel: vantaggi e utilizzo

Cosa ne pensate degli additivi per diesel? Ho sentito dire che, ad esempio, si deve aggiungere olio motore alla cherosene per, e in inverno si usa il prodotto MINUS o benzina, se non si fa il gasolio invernale. Ho letto, però, che la benzina può danneggiare l'ESP a causa della rimozione del film lubrificante, soprattutto se si ha un sistema common rail. Si può aggiungere olio motore preventivamente per evitare l'usura, oppure si ottiene l'effetto opposto, se, ad esempio, la viscosità del carburante aumenta proprio in questo periodo invernale? E cosa si può dire di altri additivi, ad esempio quelli di LiquiMoly?
Grazie per i vostri consigli e le vostre opinioni.
Il vostro novizio Anton.

PS: Quali sono le caratteristiche tecniche della mia Ford Orion/Escort 1.6 diesel del 1988? Sicuramente non è un sistema common rail (CR), probabilmente è un sistema a iniezione pompa-iniettore (PD), ma quale tipo? È una pompa di iniezione monoblocco o una pompa di iniezione a distributore? È vero che i motori VESV sono praticamente indistruttibili? Per favore, dite di sì .

Su richiesta, eliminato.

La pompa è Bosch, ma devo ammettere che non conosco la differenza tra una pompa in linea e una pompa distributrice. Tuttavia, grazie a te, ora so almeno che si tratta di una pompa distributrice. Mi piace sperimentare con i carburanti e sto pensando di miscelare olio vegetale con il diesel per risparmiare denaro e proteggere l'ambiente, quindi volevo sapere quanto è robusta la mia ESP, dato che sembra essere il componente che è 1. il più costoso e 2. quello che più facilmente può rompersi.
Saluti,
Anton.

guarda qui dentro: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=1405


Ecco qui il mio post:
(RB = Robert Bosch GmbH)


Combustibili approvati da RB per l'utilizzo:

Gasolio conforme alla norma EN 590 (2000).
Gasolio senza zolfo (contenuto di zolfo < 10 ppm).
conforme alla norma EN 590.
Gasolio conforme alla norma EN 590, con un contenuto massimo di FAME pari al 5% in volume 1).
secondo la bozza prEN 14214.
Carburante diesel con additivi, prodotti dalle società petrolifere.
essere ammessi, purché si rispettino le normative EN 590.
Carburante diesel secondo le norme JIS K 2204: 1 e 3, se la lubrificità è...
conforme alla norma EN 590 ( previa verifica positiva).
Carburante diesel secondo la norma ASTM D 975: tipo 1D e 2D 3), se necessario per la lubrificazione.
capacità conforme alla norma EN 590 ( previa verifica positiva).
1) Esteri metilici degli acidi grassi (biodiesel)
2) Norma giapponese
3) Norma statunitense

Carburanti per i quali RB non rilascia un'approvazione generale.
ricevere l'assegnazione. L'approvazione individuale potrebbe essere soggetta a verifica delle dimensioni.
Possibilità di ricevere un pacchetto regalo dopo un periodo di prova positivo.

Gasolio di scarsa qualità con un valore HFRR superiore a 460 µm.
<650> 5% in volume.
Carburante diesel con additivi per il trattamento dei gas di scarico (ad esempio, additivi).
a base di cerio e ferro.
Le prove necessarie devono essere eseguite dal cliente in accordo con RB.
Tutti i costi sostenuti da RB saranno addebitati al cliente.
Fattura emessa.
* inclusi gli additivi per carburante diesel.


Combustibili che attualmente non vengono testati presso RB.
e non hanno ricevuto l'autorizzazione per l'utilizzo:

Benzina.
Petrolio e altri tipi di cherosene.
Alcoli (metanolo, etanolo, alcool isopropilico come antigelo, ecc.).
Carburante diesel con additivi, disponibili nei negozi di articoli per auto (ad esempio...).
Additivi per migliorare la lubrificazione, la fluidità e il numero di cetano, ecc.
Gasolio diesel con acqua non completamente separata.
Le emulsioni acqua-diesel (Aquazole).
Miscele di gasolio con olio motore usato.
Carburante diesel con aggiunta di biocidi.
Carburanti distillati marini (ad esempio, secondo la norma ISO 8217).
Olio di riscaldamento (ad esempio, BS 2869).
* inclusi gli additivi per carburante diesel.


Con Gremlin.