A4 AHH: Problemi, assenza potenza e oscillazioni

Ciao,

L'amico ha un'Audi A4 del 1999 con motore AHH.
L'auto aveva zero potenza (si poteva avviare solo a 3000 giri al minuto) e produceva uno scarico nero e denso.
Poi ha sostituito il sensore di massa d'aria e anche il turbocompressore.
Risultato uguale! La valvola LDA sostituisce (quella) esistente.
Mancava sempre la massa d'aria e, di conseguenza, la pressione atmosferica.
Poi ha chiuso il sistema EGR con un nastro BOPP, il che ha eliminato il fumo e ripristinato la potenza. Tuttavia, durante il primo viaggio, la pressione del sistema LD è salita fino a 2500 mbar (secondo il vagcom), e subito è apparso l'avviso 'limite di regolazione superato'.

Potrebbe essere un sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) completamente ostruito ad essere la causa della pressione 'troppo alta'?
La valvola EGR stessa è pulita e funziona correttamente. Domani verrà rimossa la serratura e si effettuerà un test con una nuova valvola magnetica per l'AGR.

Ciao, ciao... in realtà, una valvola EGR bloccata non dovrebbe essere la causa del problema. Da noi, tutti guidano con la valvola EGR chiusa senza problemi. Nel mio caso, con la vettura AFN, era il turbocompressore (VTG) che non funzionava correttamente.

L'AHH ha 90 CV, giusto? Potrebbe essere che la regolazione dell'albero motore del turbocompressore non sia corretta, quindi sarebbe bene verificarlo e, se necessario, regolarlo leggermente per ridurre la pressione di sovralimentazione.

Sai per caso se il motore 'Block' prodotto da AHH è identico a un motore 1Z/AHU/AFN?

Cordiali saluti.

Gunnar.

L'AHH ha un caricatore VTG. Se questo è estremamente intasato, allora il VTG bloccato può causare l'errore standard .

mullemaus ha scritto:

L'AHH ha un caricatore VTG. Se questo è estremamente intasato, allora il VTG bloccato può causare l'errore standard

.
Corretto.
Come soluzione pratica, suggerirei di eseguire più volte la diagnosi degli attuatori con il motore al minimo (se l'intervento del caricatore avviene prima del disconnettore ), per "ammorbidire" leggermente la VTG.

Se non è possibile, avviare la configurazione predefinita MWB 11 per 5 minuti o più. Questa configurazione, tuttavia, ha una velocità di elaborazione inferiore rispetto alla diagnostica degli attuatori, quindi impiega più tempo per lo stesso numero di movimenti del VTG.

Ciao,

Connessioni del sistema di aspirazione/collettore di ricircolo dei gas di scarico invertite?

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Connessioni del vuoto invertite, ad esempio, sul collettore di aspirazione / vaso EGR?

Ciao Rainer,

"In questo caso, l'apertura della valvola EGR e la presenza di fuliggine durante l'accelerazione sarebbero coerenti con questa situazione."

Ma la valvola AGR si chiude quando si accelera (in modo significativo), quindi non si crea il vuoto.
Allora, secondo me, il caricatore dovrebbe fornire una quantità di dati (LD) piuttosto inferiore che eccessiva... ?