4Motion: Problemi e soluzioni (Soluzione)

Ciao a tutti.

La scorsa settimana, durante una nevicata, ho scoperto che la mia Passat 3C del 2006, modello BMP...
si è trasformato da un veicolo con trazione integrale 4Motion a uno con trazione anteriore...
La lettura del modulo di controllo Haldex ha rilevato quanto segue:
Codice di errore 01073: sistema di pressione, frizione, valore inferiore superato.
Es war da am Anfang, beim ersten Auslesen auch noch eine 2. Notizia.
Qualcosa di simile a un malfunzionamento meccanico, ma che si verifica in modo sporadico.

L'errore (sistema di pressione della frizione) non può essere cancellato con il motore in funzione e l'auto ferma.

Qualcuno di voi ha mai avuto un problema simile e sa come risolverlo?

Cordiali saluti, Jan.

Ciao...

Senza avere una vera conoscenza in merito:

Unità idraulica difettosa.
Livello dell'olio troppo basso.
Olio molto vecchio.
Olio/filtro dell'olio sporco, causando il blocco di una valvola.
Centralina difettosa.

SG.
Alevuz.

Grazie per la tua risposta!

L'olio e il filtro sono stati cambiati circa 5.000 km fa e ce n'è ancora abbastanza.
C'è anche dell'olio al suo interno.

Ho eseguito la diagnosi degli attuatori e ho riscontrato quanto segue:

Al punto "pompa di precarico", si visualizza il primo indicatore di corrente.
impostato un valore di 2,58 ampere, ma la pompa non emette alcun suono.
e l'indicatore di pressione rimane bloccato a 0,0 bar.

La pompa dovrebbe fare rumore?

Nel punto relativo alla trazione integrale, si sente il rumore dell'apertura della valvola.
E anche il ritorno improvviso della valvola quando si lascia questa posizione.
Il punto di test è udibile.

Misurerò la tensione direttamente sulla pompa il prima possibile.
provare.

Cordiali saluti, Jan.

Chi ha sostituito il filtro dell'olio? Raccontate alle persone qui la storia di questo componente, magari qualcuno ne sa di più.

Ho sostituito io stesso il filtro dell'olio e ho fatto molta attenzione a farlo correttamente.
che ci sia abbastanza olio.
Ho controllato nuovamente il livello dell'olio 2 giorni fa -> tutto a posto.

L'auto ha 130.000 km e, secondo quanto dichiarato dal precedente proprietario, ha...
Non ha mai dato problemi. L'ho guidata per gli ultimi 20.000 km.
e ha causato solo problemi...
Non so quanto siano affidabili le dichiarazioni del precedente proprietario.
sono veramente...

Personalmente, finora non ho riscontrato alcun problema con la trazione integrale.

LG
Jan.

linklon ha scritto:

L'ho guidata negli ultimi 20.000 km. e ha causato solo problemi... icon_evil.gif Non so quanto siano affidabili le dichiarazioni del precedente proprietario. sono veramente... Personalmente, finora non ho riscontrato alcun problema con la trazione integrale.

Ma decidi una volta, hai avuto problemi dopo 20.000 km oppure non hai mai avuto problemi con la trazione integrale ?

Dai un'occhiata ai collegamenti della pompa.

Mi dispiace... probabilmente non mi sono espresso chiaramente.

Con la trazione integrale, finora non ho avuto problemi, ma...
Altrimenti, con l'auto, ho avuto alcuni piccoli problemi.
come danni ai cuscinetti dell'albero motore, scoppiettii, ecc.

Controllerò i collegamenti della pompa... grazie mille.

Cordiali saluti, Jan.

Ho controllato il connettore della pompa che si collega alla centralina Haldex.
Successivamente, ho controllato i cavi nel punto in cui si collegano alla pompa.
gonfiato e la tensione sulla pompa è indicata nel punto del menu "Pompa di precarico attiva".
Misurato durante la diagnostica degli attuatori: 4,2V, probabilmente un po' troppo basso...
La pompa ha una resistenza di 2,5 Ohm, il che mi sembra plausibile.
Anche misurando direttamente sui pin della centralina Haldex, ottengo una resistenza di 2,5 Ohm.
Pertanto, ritengo di poter escludere un problema nella tubazione di alimentazione della pompa.

Cosa bisogna fare adesso: sostituire l'unità di controllo Haldex (STG) o la pompa?

Ho pensato questo:

Quando la pompa assorbe più di 2,58 ampere, come indicato nella diagnostica dell'attuatore...
La pompa di precarico viene visualizzata nel menu "Attivare pompa di precarico". Se non è possibile attivarla, è probabile che il sistema Haldex sia guasto.
Non so in che misura posso fidarmi dell'indicazione di corrente fornita da una centralina che potrebbe essere difettosa.

Se la pompa non dovesse assorbire più di 2,58 ampere.
e il sistema Haldex avesse una limitazione di corrente nella sua uscita.
Sarebbero valori plausibili, e probabilmente sarebbe necessario sostituire la pompa.

Per favore, correggetemi se le mie considerazioni sono errate.

Qualcuno sa quanti watt consuma normalmente questa pompa, o quanti watt dovrebbe consumare al massimo?
(È visibile nella diagnostica degli attuatori, nella terza casella?)
Voce di menu: "Attivare pompa di precarico".

Posso collegare direttamente la pompa a 12V per vedere se si avvia?
Oppure, c'è il rischio che qualcosa si rompa?

Ecco cosa ho installato:

Indirizzo 22: Trazione integrale
File di etichette: RKS\1K0-907-554.LBL
Codice ricambio centralina: 1K0 907 554 C.
Componente e/o versione: HALDEX 4Motion 0108.
Codifica: 0000001
Numero di registrazione aziendale: WSC 00000 000 00000.
VCID: 2D5A657BB4D92870BAA

Cordiali saluti, Jan.

Errore trovato!

Sebbene sospettassi inizialmente il sistema Haldex, sembra che...
La pompa potrebbe essere la causa del problema.

Ho alimentato direttamente la pompa con 12V, e dopo circa 10 secondi non è successo nulla.
successivamente, si sentì come si muovevano lentamente e con riluttanza.
Messo in moto, l'apparecchio emetteva dei rumori che rivelavano...
È inequivocabile che si voglia essere sostituita.

Sembra proprio che l'uscita della pompa sia regolata.

Dopo aver eseguito la prova descritta sopra, ho ricollegato la pompa all'unità di controllo.
e guarda... si muove...

Quando si accende la pompa, questa si avvia brevemente a una velocità elevata e poi viene rallentata.

A causa della pompa difettosa, assorbo 3,55 A quando la alimento direttamente con 12V.

Successivamente, è stata eseguita la diagnosi del sistema Haldex, inclusa la verifica dell'attuatore -> OK.

Cordiali saluti, Jan.

per la risoluzione!

Tutto questo deriva dai falsi guidatori di veicoli con trazione integrale. Persone che in realtà non hanno bisogno di un sistema di trazione integrale e che utilizzano raramente o mai l'asse posteriore.

Allora, i pezzi si deteriorano e, in caso di necessità, non sono utilizzabili.