Iniettori V6 2.5 TDI

Ciao.

Sono da un po' di tempo con un conoscente, e stiamo cercando di risolvere i problemi di avviamento di un motore V6 AKE. Sembra che tutto sia a posto: l'anticipo, non ci sono perdite d'aria, ecc.
In primavera aveva sostituito gli iniettori. Avendo ancora quelli vecchi, ho controllato i numeri e ho notato che l'ultima lettera non corrisponde a quella degli iniettori originariamente montati. A quanto pare, erano destinati a un motore di un altro modello. Ora sospetto fortemente che le difficoltà di avviamento siano collegate a questo. Sembra che questi problemi persistano anche dopo la sostituzione. Qualcuno può darmi un consiglio al riguardo? Grazie.

In linea di principio, no. Se dovessero aprire leggermente più tardi a causa di eventuali altre esigenze, potrebbe essere utile anticipare leggermente l'accensione della pompa, anche se poi, a motore al minimo o a vuoto... La regolazione, in condizioni di carico parziale, raggiunge il limite massimo.

È meglio indicare i numeri di parte, così si può dire di più.

Ciao,

Originariamente erano stati installati i modelli 059 130 201 F, e ho verificato che questi fossero conformi alla normativa Euro 3.
I nuovi codici sono 059 130 201 G......... e sono conformi alla normativa EURO 4!

Certo, la differenza è tra le normative Euro 3 e Euro 4. Potrebbe essere che questo causi difficoltà all'avviamento, dato che il software della pompa potrebbe non essere ottimizzato per questi iniettori?
Aiuto, per favore. Cordiali saluti.

Come già detto, le differenze non sono grandi; Rainer potrebbe saperne di più riguardo ai dettagli specifici. Questo non rende il cavolo grasso.
Il problema risiede probabilmente altrove. Nel peggiore dei casi, la pompa potrebbe essersi danneggiata durante la procedura di spurgo.

Ci sono grandi differenze riguardo alle dimensioni dei fori. Potrebbe essere che, all'avvio, ne entri semplicemente un po' meno.
Cosa dice il controllo della fasatura TDI?

Saluti, Rainer.

Non è possibile aumentare i valori di partenza con VAG-com per scopi di test?

Ciao,

Il timing del motore TDI è quasi esattamente in linea con la curva blu di riferimento. L'ho già verificato.
Al momento, non so ancora qual è la causa del problema all'avviamento. L'unica cosa che ho fatto, e che mi ha dato l'impressione di migliorare l'avviamento, è stata riconnettere tutto di nuovo e eliminare la regolazione di base con i 2° ant. In questo modo, l'auto parte meglio a freddo, ma non in modo sorprendente. Forse qualcuno di voi sa qualcosa di più?

Fai un giro di prova con il blocco 4, e finché non arrivi al punto di intervento successivo, puoi sicuramente impostare l'anticipo. Anche se riesci ad anticipare facilmente, non succede molto perché questo accade solo con carichi parziali estremi. A un certo punto, però, dovrebbe essere registrato un errore.