Chiptuning: Modifiche e installazione

Ciao a tutti, ho un problema: ho fatto installare un chip da poco, ma ora vorrei rimontare i vecchi. Il tuner mi ha saldato tutto su dei socket, quindi vorrei sostituirli io stesso, ma i chip hanno due diverse sigle, uno con la lettera 'L' e uno con la lettera 'H'. Ora non so dove va inserito ciascuno.

Qualcuno ha già fatto qualcosa del genere? Oppure, esistono schemi elettrici o layout disponibili da qualche parte?


Cordiali saluti, Marcus.

Ciao Marcus,
Vorrei anche avere gli schemi elettrici e i layout.
Hai 2,5 possibilità.

1. Provare.
Se si confondono i poli positivo e negativo, il motore non funzionerà.
(il processore nell'unità di controllo è completamente fuori specifica).
Di solito, niente si rompe.

2. Lettura.
Se hai la possibilità di leggere i chip, fallo e confronta i dati.
Inviatele con gli originali (non dimenticare di mandarmi una copia via email ). Il risultato dovrebbe essere chiaro.

2.5.
Mi fornisci maggiori dettagli sulla tua auto, sul suo codice motore (MKB) o sulla centralina elettronica.
Potrebbe essere che qualcuno in questo forum possa aiutarti a capire dove mettere le cose.

Ciao Rudi,

Grazie mille, ho trovato un numero nel vano motore, penso che sia quello giusto (D0Y). Ma se dici che lì non ci sono danni, posso semplicemente provarci (50/50). Purtroppo, non ho un modo per leggere i chip .


Saluti, Marcus.


Volkswagen Golf 4, modello TDI, 90 cavalli, anno 1998.

Spero di non dire sciocchezze adesso!!!
Aprire l'unità di controllo e posizionarla davanti a sé in modo che la fila di connettori sia rivolta a sinistra. Svitare la scheda superiore e farla ruotare verso destra: lì si trovano le EEPROM. Ora dovresti riuscire a vederle chiaramente, una è in alto e una è in basso. Quella inferiore è la 'Low' e quella superiore è la 'High'. Inserire le EEPROM nel modo corretto, altrimenti, durante il tentativo di avvio, nemmeno si accenderà la spia.
Lampada di preriscaldamento. In realtà, è difficile romperla: l'ho inserita in modo errato diverse volte nella mia 1Z e l'ho alimentata con software non corretto.

Ciao Rudi,
La descrizione è adatta al tuo sistema di controllo (MSA12), ma purtroppo non corrisponde affatto a quella di Marcus.

@Marcus:
L'unità di controllo della tua auto dovrebbe essere un MSA15-7 (già con il connettore diviso).
Dopo aver svitato il coperchio, e con il connettore rivolto verso di te, le memorie EPROM si trovano in alto a destra.
Il byte più a sinistra è il byte meno significativo (low-byte), mentre quello più a destra è il byte più significativo (high-byte).

Ciao Rudi,

Ciao!

Si prega di maneggiare la scheda con molta attenzione. Avete 2x4x4=32 diverse possibilità per posizionare i chip originali (inclusa la possibilità di inserirli ruotati), ma solo una in cui il motore si riavvierà! Se dimenticate l'ordine dei chip, ci vorrà un po' più di tempo prima che il motore riprenda a funzionare.
Normalmente, il chip di tuning è etichettato nello stesso modo dell'originale, quindi anche con le indicazioni "Hi" e "Lo". A seconda del tipo di chip, è necessario un estrattore di chip (non so come si chiama esattamente, scusa). Con molta delicatezza, si può anche fare senza. Quindi, rimuovi il chip di tuning, reinserisci i chip originali nello stesso modo, rimonta la centralina e verifica se la spia di preriscaldamento si accende. Se non si accende, significa che hai fatto qualcosa di sbagliato o che il chip presenta un problema.
Purtroppo, estrarre il chip non ha senso. I tuner codificano il loro software utilizzando queste basi di contatto. C'è un decodificatore al suo interno. Con il solo software del chip, non puoi fare molto.

Saluti, Uwe.

Ciao,
Tra le 32 possibilità, probabilmente hai esagerato un po' .
Con il tipo di memoria utilizzato, sono disponibili solo 4 (o 8, se si considera la possibilità di...).
(installazione a soffitto, tenendo conto di questo aspetto).
I chip hanno un angolo smussato. Questo angolo deve essere rivolto verso l'addome (connettore doppio per il chip).
in alto a destra; in alto a sinistra.

Base di codifica:
Ok, impediscono che i clienti che conoscono qualcuno che possiede un programmatore di EPROM possano...
È possibile copiare facilmente i chip. Tuttavia, se si desidera accedere ai dati, è possibile farlo.
Spesso, un semplice adattatore intermedio con i cavi degli indirizzi invertiti è sufficiente.

Ciao Rudi,

Rudi ha scritto:

I chip hanno un angolo smussato.

Ehm, l'avevo proprio dimenticata...
Hai ragione. In effetti, ci sono solo due modi per installare il chip (l'installazione sopra il componente copre le scritte)!

Rudi ha scritto:

Base di codifica: Ok, questo impedisce ai clienti che conoscono qualcuno che possiede un programmatore di EPROM di copiare semplicemente i chip. Tuttavia, se si vuole accedere ai dati, è comunque possibile farlo. Spesso, un semplice adattatore intermedio con i cavi degli indirizzi invertiti è sufficiente.

Il produttore di software e hardware afferma che le schede siano codificate individualmente con un numero elevatissimo di versioni. Non ho ancora smontato nessuna scheda, ma credo che ci sia qualcosa di vero in questa affermazione.
In queste basi, è possibile utilizzare sia il chip originale non codificato che il chip di tuning codificato. Questo significa che deve esserci un'elettronica al suo interno, altrimenti una semplice inversione di una linea di indirizzo renderebbe il chip originale illeggibile.

Saluti, Uwe.

Ciao Uwe,
Il problema dei produttori di schede di base è il fatto che la scheda per il controller è al 100% integrata nell'unità di controllo.
Deve essere trasparente, ovvero il controller deve essere in grado di accedere a ogni indirizzo come di consueto.
I programmatori di EEPROM leggono normalmente un chip partendo dall'indirizzo 0 e arrivando all'indirizzo più alto.
smettere. L'elettronica integrata nella base (ad esempio, un circuito logico programmabile o un piccolo microcontrollore del tipo PIC) lo rileva.
L'accesso avviene in modo lineare, quindi vengono invertite le linee di indirizzo oppure viene disabilitato il chip select o qualsiasi altra funzione, in modo da...
Il set di dati selezionato contiene ora solo dati inutili.
La rilevazione di questo tipo di accesso 'lineare' avviene tramite un adattatore nell'eprommer, in cui le linee di indirizzo sono invertite.
evitato.
Questo, ovviamente, presuppone che il connettore di programmazione non sia stato saldato.
ma con questo adattatore intermedio.
Le decine di migliaia di possibili codifiche possono essere realizzate in modo tale che siano memorizzate in un'area di memoria che si trova al di fuori dello spazio di indirizzamento del chip originale.
Viene inserito un codice che assicura che il controller, all'interno della centralina, trovi il set di dati di ottimizzazione valido nella posizione corretta.
Se il codice non è corretto, niente funziona.
Se il chip originale è presente, l'elettronica della base non riesce a trovare il suo codice e esegue la versione 'originale'.

Ciao Rudi,