N75: Significato e Rapporti.

Ciao.

Ho appena controllato il mio BMR e, allo stesso tempo, ho consigliato a un amico con una Audi A4 usata da poco, motorizzata 130 CV, di utilizzare un dispositivo VAGCOM.

Le nostre resistenze N75 hanno polarità diverse?

Poiché il mio rapporto aria/carburante a vuoto è dell'85%, il che significa che la valvola di controllo del turbocompressore è completamente chiusa.

L'A4 ha una percentuale di CO al minimo del 19%, e sospetto che anche a pieno carico sia allo stesso livello.

Saluti.
m;

dieselmartin ha scritto:

I nostri N75 sono polarizzati in modo diverso?

Secondo me, è solo una questione di software.
Nella centralina elettronica del motore (ECU) pre-iniezione, nella sezione relativa alla gestione del livello del liquido (LL), si trovano generalmente i valori più alti. Al contrario, l'A4 (come la maggior parte delle centraline VTG da 1.9, a quanto ne so) inverte il segnale della temperatura sul connettore diagnostico.

Grazie, Ulf.

Pensavo che probabilmente si trattasse solo di software.

Ricordo solo la tua idea riguardante il "modello 100-N75 in una grafica".
E proprio questo non ha senso per il mio trattore.

Per me, in linea di massima: più valvola N75 significa maggiore pressione di sovralimentazione.

Ecco la domanda.
m;

dieselmartin ha scritto:

Nella mia esperienza, in linea di massima: Molta pressione N75 -> Molta pressione di sovralimentazione.

Sì, il tuo MSG fornisce correttamente la polarità per la pressione di sovralimentazione (LD).

Il Leon trasmette la TV al contrario, forse per questo c'è stata una breve confusione .

Ciao Jochen,