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Problem Pumpe-Düse AXR | Messaggi 16+

 
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matthiasTDI96
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Messaggio14-08-2007, 11:16    Oggetto: Cita

La guarnizione non esiste come pezzo singolo. Se lavori con cura, puoi riutilizzare la vecchia guarnizione. Altrimenti, è disponibile una nuova guarnizione. A seconda dell'auto, devi rimuovere l'unità EGR per poter togliere il coperchio. Sostituire la guida è un'operazione veloce. Scollega i connettori degli iniettori; sono piuttosto "fissi". Allenta le due viti dall'esterno sul connettore rotondo e estrai delicatamente il componente. Rimonta tutto nell'ordine inverso ed è fatta.


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Messaggio14-08-2007, 11:26    Oggetto: Cita

Certo, ho dovuto allentare e spostare leggermente l'unità di ricircolo dei gas di scarico (AGR) per raggiungere una delle viti del coperchio. In generale, non è un lavoro complicato, ma rimuovere il coperchio richiede molta manualità. Anche la protezione della cinghia di distribuzione deve essere rimossa, ma è stato facile perché era fissata solo con due clip.
Per estrarre il pezzo, bisogna piegare leggermente le molle con un cacciavite o qualcosa di simile, altrimenti rimane bloccato, ma si capisce quando si è arrivati a quel punto.
Non è necessario sostituare il coperchio; l'ho pulito un po', rimesso sopra (con il tappo) e ora è di nuovo a tenuta stagna.
@Mike3BD:
Puoi farlo tranquillamente da solo, non è necessario che intervenga un icon_biggrin.gif, è solo lavoro di montaggio, non richiede particolari conoscenze o materiali. Ma fai attenzione, lavora con molta cura e precisione, altrimenti potrebbero finire per entrare delle impurità.
A4 Avant 2,5 tdi 110kw; AFB; BJ2000
4 neue Nockenwellen bei 135 tkm!!
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Messaggio02-02-2008, 15:57    Oggetto: Cita

Ciao.

La mia Golf ha lo stesso problema anche lunedì, e ho anch'io difficoltà con il cablaggio. Potrei conservare il vecchio cablaggio e magari misurarlo. Nel mio caso, l'errore si manifestava sempre nel cilindro 3. Controllerò il connettore dell'iniettore del cilindro 3.

Spero che tutto funzioni correttamente lunedì.

Esiste forse un manuale di riparazione o qualcosa del genere?

Cordiali saluti.
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Messaggio04-02-2008, 20:33    Oggetto: Cita

Bene, il cablaggio è stato sostituito, non è affatto un'operazione complicata.

Ecco alcune foto che ho fatto, potrebbero essere utili. Vedremo nei prossimi giorni se il problema è stato risolto. Vi terrò aggiornati.

Cordiali saluti.



IMG_6955.JPG
 Descrizione:
 Der neue Kabelbaum
 Dimensione file:  2.5 MB
 Visualizzato:  49539 volte

IMG_6955.JPG


IMG_6952.JPG
 Descrizione:
 Die Steckverbindung auf der rechten Seite des Zylinderkopfes
 Dimensione file:  1.88 MB
 Visualizzato:  24870 volte

IMG_6952.JPG


IMG_6950.JPG
 Descrizione:
 Hier sieht man den Stecker und die Buchse. Der Stecker sitzt meist recht fest. Mit ein wenig Gefühl bekommt man ihn raus.
 Dimensione file:  1.8 MB
 Visualizzato:  18228 volte

IMG_6950.JPG


IMG_6938.JPG
 Descrizione:
 Hier kann man die Stecker und den Kabelbaum recht gut erkennen.
 Dimensione file:  2.55 MB
 Visualizzato:  33985 volte

IMG_6938.JPG


IMG_6937.JPG
 Descrizione:
 Der Motor ohne Ventildeckel, beim abbauen muss beim ARL die Agr Einheit etwas gelockert werden, damit man an die Schraube links oben kommt.
 Dimensione file:  2.37 MB
 Visualizzato:  25111 volte

IMG_6937.JPG

Audi SQ5 8R Cvub


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Messaggio07-02-2008, 11:38    Oggetto: Cita

Quando si lavora sul sistema di scarico (AXR), è necessario allentare e spostare anche il dispositivo di controllo delle emissioni (AGR). A questo punto, si può pulire accuratamente prima di rimontare tutto.
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