Il serbatoio era vuoto, ora ci sono dei problemi!

Ciao,
la scorsa settimana, il mio indicatore del livello del carburante mi ha dato la zappa! Indicava circa 'metà serbatoio', ma ho avuto difficoltà ad avviare l'auto la sera, e al mattino non è più partita. Sono andato alla stazione di servizio, ho controllato il carburante, ecc...
Dopo un po' (diversi minuti) di tentativi, l'auto è ripartita di nuovo (pensavo sempre che si stesse semplicemente auto-svuotando e che il processo sarebbe stato più veloce!).
Da allora, è successo tre volte che, ad esempio, ero fermo al semaforo e il motore si è improvvisamente spento! Ogni volta, dopo circa 20 secondi, ho dovuto riavviarlo con l'avviatore.
Quale potrebbe essere il problema?
Penso che potrebbero esserci ancora delle bolle d'aria nel filtro del carburante.
O forse ho danneggiato la pompa dell'iniezione durante l'operazione? 8O

Golf 3 AFN, 153.000 km.

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Ziemlich sicher saugt Deine ESP jede Menge Luft statt Diesel... hierzu wurde schon jede Menge geschrieben.
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Grüße, Rainer

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Rainer K. ha scritto:

Ziemlich sicher saugt Deine ESP jede Menge Luft statt Diesel...

Hi Rainer

die Symptomatik deutet in diese Richtung. Aber wie und warum kann noch "lange" nach dem Wiederauftanken immer noch soviel Luft angesaugt werden, daß der Motor ausgeht?

Dazu muß nämlich die Pumpe ungefähr halb leer sein, wie ich aus mehrmaligem Öffnen der Pumpe mit vorherigem Diesel"absaugen" weiß.
Sobald mehr als ca. die Hälfte Diesel in der Pumpe ist, springt er wie gewohnt an und läuft sauber durch.
Nur wenn der Pumpeninnendruck auf das normale Maß ansteigt (= sobald alle Luft rausgedrückt ist), "eiert" der Leerlauf kurz, weil dann der Spritzbeginn neu eingeregelt werden muß.

Können durch Leerfahren Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem entstehen, durch die später ständig Luft mit angesaugt wird

Da erscheint mir bisher noch die "Leerfahr-Nachtank-Schlammaufwirbel-Filter dicht" Theorie naheliegender.
Nur müßte dann IMO auch erheblicher Leistungsmangel bemerkbar sein

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Hi,

ich tippe eher auf ein Leck im Spritsystem, das sich bei relativ leerem Tank stärker bemerkbar macht.

Grüße, Rainer

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ulf ha scritto:

Da erscheint mir bisher noch die "Leerfahr-Nachtank-Schlammaufwirbel-Filter dicht" Theorie naheliegender. Nur müßte dann IMO auch erheblicher Leistungsmangel bemerkbar sein

Hi,

das kann ich auch bestätigen Im Tank können ganz schöne Ablagerungen vorhanden sein->wechsel mal den Kraftstofffilter aus

die Lecktheorie kann ich aber auch bestätigen Wenn ich nur noch rund 4 Liter im Tank habe, dann wandern Unmengen an Luftblasen zur ESP

Meine Tankuhr (Passat 1Z 1995) zeigt auch um ca 10 Liter falsche Werte an: Dann wäre die nächste Frage, wie man den Tankgeber justiert

Gruß Christian