Serbatoio vuoto: problemi e soluzioni.

Ciao,
La scorsa settimana, il mio indicatore di carburante mi ha fregato! Indicava circa la metà della riserva, ma la sera l'auto faceva fatica ad avviarsi, e la mattina dopo non si è più accesa. Sono dovuto andare alla stazione di servizio, prendere dei taniche, ecc...
Dopo un po' (diversi minuti) di rumore, si è riavviato (ho sempre pensato che si sgonfiasse da solo e che il processo fosse più veloce!).
Da allora, mi è capitato tre volte di essere fermo al minimo, ad esempio ad un incrocio, e improvvisamente il motore si è spento! Ogni volta, ho dovuto fatica ad avviarlo di nuovo dopo circa 20 secondi usando l'avviatore.
A cosa potrebbe essere dovuto?
Sospetto che ci siano ancora delle bolle d'aria nel filtro del carburante.
Oppure, durante questa operazione, ho danneggiato la pompa di iniezione?

Golf 3 AFN, 153.000 km.

È molto probabile che il tuo sistema ESP aspiri molta aria al posto del gasolio... a riguardo sono già stati scritti molti articoli.
-> Funzione di ricerca.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

È molto probabile che il tuo ESP aspiri molta aria al posto del diesel...

Ciao Rainer,

La sintomatologia indica in questa direzione. Ma come e perché, anche "molto tempo" dopo il rifornimento, può essere aspirata tanta aria da causare l'arresto del motore?

Per questo, la pompa deve essere quasi vuota, come ho potuto constatare aprendola più volte e aspirando prima il gasolio.
Non appena c'è più di circa la metà del diesel nel serbatoio, il motore si avvia normalmente e funziona correttamente.
Solo quando la pressione interna della pompa raggiunge il livello normale (cioè, quando tutta l'aria è stata espulsa), il motore "esita" brevemente al minimo, perché in quel momento deve essere ricalibrato il punto di iniezione.

Possono crearsi perdite nel sistema di alimentazione del carburante a causa di un livello di carburante troppo basso, attraverso le quali viene continuamente aspirata aria .

Al momento, mi sembra più plausibile la teoria che prevede una "chiusura dovuta all'accumulo di sedimenti causata dal riempimento del serbatoio e dalla turbolenza".
Solo che, secondo me, dovrebbe essere evidente anche una significativa mancanza di potenza.

Ciao,

Probabilamente c'è una perdita nel sistema del carburante, che si fa sentire di più quando il serbatoio è relativamente vuoto.

Saluti, Rainer.

ulf ha scritto:

Mi sembra, finora, che la teoria della "chiusura del filtro a causa dell'accumulo di fango durante il riempimento a vuoto" sia più plausibile. Solo che, secondo me, dovrebbe essere notevole la mancanza di potenza

.

Ciao,

Posso confermarlo anch'io . Nel serbatoio possono esserci delle incrostazioni significative -> provi a sostituire il filtro del carburante .

Posso confermare anche la teoria della perdita . Se nel serbatoio ci sono solo circa 4 litri, allora quantità enormi di bolle d'aria vanno all'ESP .

Il mio indicatore di carburante (Passat 1Z del 1995) mostra anche valori errati di circa 10 litri: quindi, la prossima domanda è come si regola il sensore del serbatoio .

Saluti, Christian.