The tank was empty, now there are problems!

Hello,
Last week, my fuel gauge completely messed me up! It showed about halfway full, but I had trouble starting the car in the evening. The next morning, it wouldn't start at all. I went to the gas station, and after a while (several minutes), it finally started again (I always thought it was just venting and that it would take a few minutes!).
Since then, it's happened three times: I was standing at an intersection, running on the engine, when it suddenly died. I had to repeatedly crank the starter for about 20 seconds to get it going again.
What could be the cause?
I suspect that there are still some air bubbles in the fuel filter.
Or did I damage the fuel pump during this process? 8O

Golf 3 AFN, 153.000 km.

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Ziemlich sicher saugt Deine ESP jede Menge Luft statt Diesel... hierzu wurde schon jede Menge geschrieben.
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Grüße, Rainer

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Rainer K. wrote:

Ziemlich sicher saugt Deine ESP jede Menge Luft statt Diesel...

Hi Rainer

die Symptomatik deutet in diese Richtung. Aber wie und warum kann noch "lange" nach dem Wiederauftanken immer noch soviel Luft angesaugt werden, daß der Motor ausgeht?

Dazu muß nämlich die Pumpe ungefähr halb leer sein, wie ich aus mehrmaligem Öffnen der Pumpe mit vorherigem Diesel"absaugen" weiß.
Sobald mehr als ca. die Hälfte Diesel in der Pumpe ist, springt er wie gewohnt an und läuft sauber durch.
Nur wenn der Pumpeninnendruck auf das normale Maß ansteigt (= sobald alle Luft rausgedrückt ist), "eiert" der Leerlauf kurz, weil dann der Spritzbeginn neu eingeregelt werden muß.

Können durch Leerfahren Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem entstehen, durch die später ständig Luft mit angesaugt wird

Da erscheint mir bisher noch die "Leerfahr-Nachtank-Schlammaufwirbel-Filter dicht" Theorie naheliegender.
Nur müßte dann IMO auch erheblicher Leistungsmangel bemerkbar sein

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Hi,

ich tippe eher auf ein Leck im Spritsystem, das sich bei relativ leerem Tank stärker bemerkbar macht.

Grüße, Rainer

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ulf wrote:

Da erscheint mir bisher noch die "Leerfahr-Nachtank-Schlammaufwirbel-Filter dicht" Theorie naheliegender. Nur müßte dann IMO auch erheblicher Leistungsmangel bemerkbar sein

Hi,

das kann ich auch bestätigen Im Tank können ganz schöne Ablagerungen vorhanden sein->wechsel mal den Kraftstofffilter aus

die Lecktheorie kann ich aber auch bestätigen Wenn ich nur noch rund 4 Liter im Tank habe, dann wandern Unmengen an Luftblasen zur ESP

Meine Tankuhr (Passat 1Z 1995) zeigt auch um ca 10 Liter falsche Werte an: Dann wäre die nächste Frage, wie man den Tankgeber justiert

Gruß Christian