Separatori d'acqua G5 3C: Migliorare le prestazioni

Ciao.

L'efficienza del sistema di separazione dell'acqua nelle Golf 5 e Passat 3C sembra essere molto buona, almeno a giudicare dalla scarsa quantità di sporco presente nel collettore di aspirazione del separatore.

Questa parte ha solo un difetto:
Senza il flusso d'aria, aspira aria dal vano motore.

Il radiatore del G2 aveva delle guarnizioni in gomma, aspirate dalla ventola, per garantire che venisse aspirata solo aria fresca.

Cosa ne pensate di sigillare l'uscita del separatore di oli con delle guarnizioni in gomma?
esattamente nel punto in cui infilo la mano.


m;

Ha senso?

Beh, di solito, per ottenere grandi risultati, è necessario avere una spinta, un impulso.

L'unica cosa che mi viene in mente in questo momento è durante le manovre in modalità di traino.

Non appena il motore è in funzione, deve essere disponibile una quantità sufficiente di aria fresca (e fresca) per facilitare il lavoro del turbocompressore e del sistema di raffreddamento a liquido.
E inoltre, non si utilizza la pressione statica, e per questo motivo non vedo alcun senso nel rischiare un colpo d'acqua al motore con un'installazione improvvisata.

Beh, se ci fossero problemi con il traino, avrei più paura che la frizione si rompesse improvvisamente... comunque, è una questione di opinioni.

Per essere onesto, Martin, io non cambierei assolutamente nulla, a meno che non ci siano problemi evidenti, perché la quantità d'acqua sollevata dal traffico sull'autostrada e dalla pioggia aggiuntiva non è trascurabile.

OK.

Lasciamo perdere, ma in qualche modo mi avete frainteso.

Voglio che l'apertura (dove la mia mano entra) non sia chiusa } in modo fisso, ma che siano presenti delle linguette di gomma che rimangono chiuse quando il veicolo è fermo e che si aprono grazie al vento.

In definitiva, si tratta probabilmente di una messa a punto a livello di decimali... e in questo campo, la Passat ha problemi più importanti da risolvere.

m;