Migliorare l'aspirazione 1.9 TDI ASV: consigli?

Ciao,

come indicato in questo articolo specializzato: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=6593, sembra che possa avere senso aumentare le dimensioni del condotto di aspirazione dal filtro dell'aria.

C'è qualcuno qui che ha già trovato un metodo pratico per risolvere questo problema? Non voglio semplicemente tagliare il tubo di respirazione, perché in quel caso l'acqua schizzerebbe direttamente dal parafango interno nel filtro dell'aria. Stavo pensando a una struttura tubolare, ma non so come realizzarla.

Sarebbe fantastico se qualcuno avesse dei suggerimenti pratici per i seguenti codici motore:

ALH, AGR, ASV, AHF.

Riguarda specificamente le Seat Ibiza, Polo 6N, 6N2, Caddy... tutti questi modelli hanno lo stesso alloggiamento del filtro dell'aria che ho io.

In diversi motori V6 TDI, l'aria di aspirazione proveniva in parte da un condotto di aspirazione (snorkel) e in parte dal vano motore, attraverso una seconda presa d'aria.

Con un sistema di raffreddamento dell'aria di aspirazione adeguato (che l'Ibiza non ha), è possibile adottare questa pratica.

Durante una "sessione di ottimizzazione serale", in cui abbiamo spinto un motore ALH al limite delle possibilità offerte dal software, ho semplicemente praticato alcuni fori di 20 mm di diametro nella parte inferiore della scatola del filtro dell'aria.
La temperatura dell'aria di intercooler era sempre entro i limiti accettabili, nonostante l'aumento significativo della pressione di sovralimentazione, e di conseguenza, il valore di riferimento della pressione di sovralimentazione è stato regolato in modo più preciso nella gamma di giri più alta.
Era una G4, non una Ibiza.

Ciao,

Sì, anche nell'articolo specializzato si parla dei fori, ma io voglio una soluzione "pulita" e non voglio dover fare nuovi fori.

Ho appena controllato e, per quanto riguarda la scatola del filtro dell'aria di cui stavo parlando, non ci sono alternative per quanto riguarda il condotto di aspirazione. L'unica alternativa è quella del motore ALH/ASV dell'Audi A3, che ha una scatola del filtro diversa con l'aspirazione frontale, sopra il paraurti... ma non so se sia compatibile! E poi, il costo dei pezzi supera di gran lunga i 150€, dato che dovrei sostituire l'intera scatola del filtro.

Guarda se riesci a usare qualcosa della Cupra...

Certo, questo comporta anche dei costi, ma vuoi davvero apportare un cambiamento significativo, o ti accontenti di una soluzione improvvisata?

Questa modifica è disponibile solo per la versione Ibiza 6L prodotta a partire dal 2003, con motore Cupra.

Nel mio modello non c'era il motore Cupra TDI, e anche il motore a benzina Cupra ha lo stesso collo di bottiglia del mio, purtroppo...