ARL: Misurazione e regolazione corsa frizione.

Ciao a tutti. Il mio scooter oggi ha ricevuto la frizione Sachs Performance! Tutto sommato è tutto bene, tranne due cose che mi sembrano strane. 1: La leva della frizione non è più pesante di prima, mi aspettavo che lo fosse, ma non lo è. Forse qualcuno che ha la stessa frizione può confermare se è normale. 2: La frizione ora inizia a slittare un po' più tardi rispetto a prima, il che non dovrebbe essere possibile, dato che si tratta di un sistema idraulico e il punto di innesto dovrebbe rimanere sempre lo stesso, giusto? Qualcuno ha magari fatto un lavoro approssimativo durante lo spurgo? Sarei grato per qualsiasi consiglio.

Cosa hai cambiato esattamente? Nel mio caso, inizialmente avevo sostituito solo il disco con un disco sinterizzato Sachs. Soggettivamente, dopo la sostituzione, la resistenza del pedale mi è sembrata addirittura inferiore, mentre la corsa del pedale è rimasta identica. Ora ho montato una frizione completamente nuova: disco in sinterizzato Sachs, piatto di pressione Sachs rinforzato e un nuovo (originale) volano motore. La resistenza è forse un po' più alta rispetto a prima (ma a malapena percepibile), il punto di innesto è più o meno nella stessa posizione (forse un po' prima), ma è molto più preciso. Bisogna davvero maneggiarla con delicatezza, anche se è comunque utilizzabile. Questo è semplicemente un resoconto soggettivo della mia esperienza.

Ho sostituito tutto: il disco frizione Sachs Performance (organico), il piatto porta frizione Sachs Performance e il volano motore Sachs originale, inclusa la spingidisco! Penso che qualcuno non abbia eseguito una spurgo completa, perché altrimenti non avrebbe senso che ci fossero questi problemi.

Da quanto tempo Sachs offre un disco motore sdoppiato (ZMS) per il cambio a 6 marce ERF? Tre settimane fa ho ordinato un kit completo di frizione Sachs con sistema di smorzamento delle vibrazioni (EMS) per il cambio ERF (ASZ), e ho specificamente chiesto un ZMS Sachs, ma non me ne hanno fornito uno. Mi hanno dato solo l'EMS. Sono curioso di sapere quando riceverò il kit, dato che non era disponibile in magazzino.

Cordiali saluti, Thomas.

Ci sono sicuramente componenti Sachs, e anche quelli che avevo io erano Sachs. A quanto pare, questi componenti sono leggermente diversi da quelli Luk, quindi, se si monta una frizione Sachs, si dovrebbe usare anche il volano motore Sachs.

Posso confermarlo. Allego una foto del kit che ho installato, tutto Sachs. A causa del compressore più grande e perché non voglio limitare inutilmente la coppia a 2.500 giri/min, ho optato per il disco sinterizzato. A causa della trazione integrale (incluso l'upgrade Haldex Performance), resta da vedere quanto tempo il mio cambio resisterà a tutto questo. Infatti, con la trazione integrale, non ci sarà più slittamento posteriore...

Non riesco proprio a immaginare che un cambio di questo tipo possa essere montato senza un disco multidisco; in quale motore?