Ciao a tutti gli appassionati!
Nella mia ricerca della causa dell'aumento del consumo di olio nel mio motore AFN (circa 0,3-0,4 litri ogni 100 km), sono arrivato al cilindro piatto e rotondo posizionato sul coperchio delle valvole.
Il componente in questione si chiama 'valvola di regolazione della pressione' presso la Audi. Quale pressione regola?
Anche dopo un'ampia ricerca utilizzando la funzione di ricerca
, la vera funzione mi è rimasta nascosta.
Come deve funzionare questo oggetto perché sia tutto a posto?
Le due connessioni (una dal coperchio della valvola e l'altra dal carter motore) sembrano avere la stessa funzione.
Sembra che la connessione all'ATL possa essere chiusa apparentemente tramite una membrana (con una valvola).
Nella mia parte modificata, tutti e tre i connettori sono collegati tra loro. È possibile far passare l'aria attraverso di essi.
In questo modo, il sistema di ventilazione forzata (ATL) aspirerebbe tutto ciò che fuoriesce dal carter motore. Sembra una soluzione abbastanza logica...
Se aspirando con forza sulla connessione dell'ATL (mmm, ottimo olio sintetico...), e poi chiudendo le altre due connessioni, la valvola a membrana sigilla quella presa e si possono riaprire le altre connessioni.
È una funzione prevista?
Normalmente, in questo tubo si verifica solo una pressione negativa molto bassa, mentre sul lato del carter motore è disponibile un volume maggiore, quindi non dovrebbe mai verificarsi questa chiusura, giusto?
Certo, si potrebbe anche semplicemente acquistare il pezzo da un rivenditore (ma prima è consigliabile fare una prova di aspirazione al banco dei ricambi e, se necessario, restituirlo
).
Ma probabilmente quel pezzo costerà di nuovo almeno 20 euro, soldi che non si sarebbero dovuti spendere se tutto fosse a posto.
Cordiali saluti, K. Oldewurtel.
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