Regola di inizio spruzzo, differenza di regolazione. MKB: AKN Automatica

Ciao,

c'è un problema con l'auto di mio padre che è iniziato oggi. Si tratta di un Audi A6 Avant quattro con motore AKN V6 TDI. Ieri, prima di essere messo in garage, il motore funzionava senza problemi evidenti. Questa mattina, mio padre ha provato ad avviarlo, ma non si è acceso. Dopo diversi tentativi, il motore è finalmente decollato, ma con una forte emissione di fumo e un funzionamento a vuoto molto irregolare. Ha comunque continuato a guidare per circa 2 km. Poi il motore si è spento. Riavviando, ha ripreso a funzionare, ma con ancora un funzionamento molto irregolare e con rumori di battito e ticchettio. Successivamente, ho letto la memoria di errore e risulta: 00550 Controllo dell'iniezione, differenza di regolazione 17-00. Questo errore ricompare immediatamente dopo averlo cancellato.
Quindi, la cinghia di distribuzione sembra in buone condizioni, anche tesa, e il serbatoio non è stato svuotato completamente. È strano che sia successo così improvvisamente.
Certo, sospetto l'iniettore, ma come posso controllarlo in modo più preciso? Si notano bolle d'aria nel tubo di alimentazione verso l'ECU. È normale? Il filtro è stato sostituito durante l'ultima ispezione (circa 15.000 km).
Chi può aiutarmi? Ho letto più volte di 'leva di traino' che si staccano semplicemente?! Sarei molto grato per qualsiasi consiglio.

Cordiali saluti,
Frank

[Traduzione in corso...]

Warscheinlich ist eine Dichtung im Dieselzulauf kaputtgegangen. Prüf mal ob am Verteiler ("Knackfrosch") am Dieselfilter alles ok ist. Zur Not einfach mal neue Schläuche und Schellen dort verbauen.

[Traduzione in corso...]Vielen Dank für die rasche Antwort. Man, dass wäre ja sehr einfach und kostengünstig. Es wäre nur zu schön um wahr zu sein. Morgen geht es weiter mit der Fehlersuche, hab auch die Vorföderpumpe in verdacht, dass die ihren Geist aufgegeben hat.

Gruß
Frank

[Traduzione in corso...]

Ceck mal ob es zischt wenn du den Tankdeckel nach einer längeren fahrt öffnest.
vieleicht ist die belüftung im Deckel defekt. Wenn die pumpe dann es nicht schafft genug Kraftstoff anzuaugen kann es auch zu Hydraulischen druck problemen mit den Sprizversteller geben.

Das Problem hatte nämlich unser AKN. Kleine ursache große wirkung.

[Traduzione in corso...]

frank_24 ha scritto:

Vielen Dank für die rasche Antwort. Man, dass wäre ja sehr einfach und kostengünstig. Es wäre nur zu schön um wahr zu sein. Morgen geht es weiter mit der Fehlersuche, hab auch die Vorföderpumpe in verdacht, dass die ihren Geist aufgegeben hat. Gruß Frank

Zum x.ten: Der Wagen hat keine Vorförderpumpe, die Pumpe im Tank füllt nur den Stautopf, ist der Tank voll, ist ihre Funktion ohne Bedeutung.

[Traduzione in corso...]Also gestern habe ich nochmal ein paar Stunden an dem Motor verbracht, ohne Ergebnis. Laut VAG-COM pendelt der Einspritzzeitpunkt extrem zwischen 2° vor und 2° nach OT, teilweise auch mal etwas mehr. Dieses Pendeln kann doch wohl nicht richtig sein, oder? Luft ist auch keine mehr drin in der Spritleitung, also da ist auch alles O. k. .
Gerade beim starten vernimmt man ein hartes schlagen, dass man am besten mit einem klock, klock, klock beschreiben kann. 'Läuft' der Motor dann, hört man es nicht mehr. Trotzdem läuft der Motor hart und ungleichmäßig.

Morgen geht der Wagen nach Audi, sollen die sich das mal ansehen.

Schönen Tag noch.

Gruß
Frank

[Traduzione in corso...]Hallo nochmal,

ich habe in diversen Foren mal recherchiert. Können eingelaufene Nockenwellen und dadurch abgefallene Schlepphebel der Grund für das Problem sein? Immerhin hat der Motor jetzt 265.000 km auf dem Buckel und wurde bisher noch nie geöffnet. Würde vieleicht auch das harte 'klocken' erklären.

Gruß
Frank

Hallo nochmal,

ich habe in diversen Foren mal recherchiert. Können eingelaufene Nockenwellen und dadurch abgefallene Schlepphebel der Grund für das Problem sein? Immerhin hat der Motor jetzt 265.000 km auf dem Buckel und wurde bisher noch nie geöffnet. Würde vieleicht auch das harte 'klocken' erklären.

Gruß
Frank


Durchaus. Das geht soweit das die Kipphebel in den Kopf fallen. Da hilft eine Sichtkontrolle. Am besten mal die Ventildeckel runter nehmen

[Traduzione in corso...]Hallo,

der Wagen war heute in der Werkstatt und läuft wieder. Es war doch tatsächlich der Zahnriemen für die Einspritzpumpe defekt. Es fehlten knapp die hälfte der Zähne. So kann ein Motor auch nicht richtig laufen. Zum Glück ist dadurch nicht mehr passiert. Von oben sah der Riemen wie neu aus. So kann man sich täuschen.

Gruß
Frank

[Traduzione in corso...]

Danke für's Feedback!

Weißt du wie alt der Riemen war und wie der Große aussah?

Gruß
Guste

[Traduzione in corso...]Hallo,

also die Riemen sind wohl schon mehr als 140.000 km drauf. Also eher das Verschulden vom Fahrer aufgrund mangelhafter Wartung. Der große wurde noch nicht getauscht, da ersteinmal abgecheckt werden soll, ob evtl. nicht doch noch was anderes kaputt gegangen ist, dann wird aber auch der getauscht. Den kleinen bekommt ja noch recht einfach gewechselt, ohne die Front auszubauen.

Gruß
Frank