Einspritzpumpe Audi TDI AEL defekt ?

[Traduzione in corso...]Hallo
in meiner Werkstatt meinte man das evtl. die ESP defekt sei (Muß noch geprüft werden). Nun schonmal vorab meine Frage. Bei VAG kostet eine im Austausch ca. 1200€. Lohnt es sich sie zum Boschdienst zu bringen, das die sie reparieren (war zumindest früher so). Lohnt sich das wohl ? hat jemamd Erfahrungen ?
Die genaue fehlerbeschreibung kommt noch die Tage

Grüße und Danke

[Traduzione in corso...]

Meiner Meinung nach zahlt es sich bei einer VP37 immer aus, diese selbst zu reparieren.
VP37 sind wirklich simpel aufgebaut und oft ist es nur eine Kleinigkeit, die der Pumpe fehlt.

Meiner Meinung nach zahlt es sich bei einer VP37 immer aus, diese selbst zu reparieren.
VP37 sind wirklich simpel aufgebaut und oft ist es nur eine Kleinigkeit, die der Pumpe fehlt.

Selbst ? Meinst du Bosch oder selbst zu Hause ? Ich bin zwar nicht ungeschickt aber eine Einspritzpumpe habe ich noch nie zerlegt. Aber wenn es normalerweise eine kleinigkeit ist bekommen es bestimmt auch die mannen von Bosch recht günstig hin

Heute Nachmittag weiß ich aber hoffentlich mehr.
grüße

[Traduzione in corso...]

Naja günstig ist relativ. Alleine die Überprüfung auf dem Bosch Prüfstand kostet schon über 200 Euro.
Und selbst da hast du nicht die Garantie dass die den Fehler finden.
Kannst du etwas zu den Symptomen sagen, warum sie nichtmehr funktioniert?

[Traduzione in corso...]Hallo
die ESP scheint doch nicht defekt Dafür springt er Morgens und wenn er lange steht schlecht an (Auch bei diesem Wetter !!). Der Typ in der Werkstatt meinte das meine Batterie am 'Ende' wäre. Hmmm...
Wenn er dann angesprungen ist quamlt es erstmal ein wenig. Der Enspritzbeginn soll auf früh stehen (Habe ich in der Werkstatt gesagt). Läuft ansonsten auch gut.
grüße

[Traduzione in corso...]

Moin Honk,

Kann es sein, daß die Dieselleitung sich mit Luft füllt? Schlechter Kaltstart, speziell wenn er länger gestanden hat deuten darauf hin, wenn's das nicht ist - was sagen die Einspritzdüsen? Nicht daß die Dinger verschlissen sind, dicke Tropfen oder gar Strahlen brennen nämlich nicht gut, möglichst feine Tropfen sollte sie machen. Bei der Gelegenheit macht es auch Sinn eben die Kompression zu testen, nicht, daß der Motor die Zündtemperatur nichtmehr aufbringt weil die Kompression nicht mehr ausreicht. Ist das alles Unauffällig hilft wohl doch nur ESP auf nen Prüfstand kriegen, wenn nämlich z. B. der Verteilerkolben ne zu große Leckmenge hat bringt er die Startmenge nicht mehr zusammen, dann ist's auch Essig mit nem vernünftigen Kaltstart. Dasselbe Phänomen tritt auf, wenn die zentrale Verschlußschraube richtung Pumpeninnenraum Undicht wird, aber das passiert eigentlich nur, wenn die jemand öffnet.

Daß die lange Orgelei auf den Akku geht ist Klar, nur daß daher deine Startschwierigkeiten kommen glaub ich eher weniger, bringt mich aber auf die Idee vor den teuren Reparaturen wie "Pumpe raus" die Kontakte sich allesamt mal anzusehen, nicht daß da irgend etwas Korrodiert ist und deshalb falsche oder keine Werte liefert.

Rußige Grüße
Peter