Audi 80 TDI 1Z - hartes Motoraussetzen | Messaggi 16+

Sarei d'accordo con te, se fosse ancora possibile, dopo aver sostituito il volano e la frizione . Funziona di nuovo come una macchina nuova .

Ci sono cose che non dovrebbero esistere: come possono le molle della frizione rotte 'difendere brutalmente' la rotazione a basso regime (partenza in salita senza accelerazione, ecc.) e costringerla a scendere drasticamente...?

La regolazione del minimo era anch'essa molto attiva. Ma a partire da una differenza di 5 mg/h tra un cilindro e l'altro, diventava difficile . A volte, l'elettronica riusciva anche a compensare brevemente questa differenza. }

Dovrei anche iniziare a rispondere più velocemente, e magari dire cosa era successo .

Quindi, il problema è stato risolto disconnettendo il segnale del tachimetro dalla centralina del motore!
Mi sono dannato un sacco per questa cosa...


Grazie ancora per l'aiuto competente di tutti!


Cordiali saluti.
Daniel.

Citazione:

Quindi, il problema è stato risolto interrompendo il segnale del tachimetro dalla centralina del motore! Mi sono dannato parecchio con questa cosa...

Quasi, la fasatura del sistema di iniezione non è correttamente regolata .

Beh, una volta che ho staccato la batteria, il problema è sparito.


Cosa avrei potuto fare alla pompa per risolvere il problema? Ho anche provato a montare un'altra pompa, con un diverso numero di ore di funzionamento, ma non ha portato alcun cambiamento...

Citazione:

Ho anche provato a montare un'altra pompa con un diverso numero di ore di funzionamento, ma non ho riscontrato alcuna modifica...

E cosa pensi, perché era in vendita?

La questione della regolazione del deviatoio è stata, secondo me, descritta abbastanza spesso, e esistono anche articoli specializzati sul deviatoio.
/content.php?c=8

Saluti, Rainer.

Ho tolto la pompa dalla mia Passat completamente distrutta, e quella non aveva problemi di singhiozzo... quindi è un po' strano.

Mi leggo questo con attenzione. Cordiali saluti.

Ciao,

Volevo evitare di aprire un nuovo thread, quindi scrivo qui. Anche io ho dei problemi, con interruzioni completamente irregolari e in tutti i range di giri. Ho controllato quasi tutti i sensori. Ho controllato e regolato la pompa di iniezione. Oggi volevo controllare il relè 109 e sostituirlo, ma con mia grande sorpresa, non ne ho uno!???
Ecco la mia domanda: A cosa serve questo componente e perché non ce l'ho io? Pensavo che tutti i motori TDI lo avessero.
Quali relè sono responsabili del controllo del motore? Grazie.

Ciao,

Nessuno mi può rispondere? Non so più cosa fare. Cari amici, per favore, aiutatemi.
Cercare di capire la causa! Grazie.