Centralina motore: ricerca e assistenza

Ciao a tutti, sono nuovo qui e ho subito una domanda: vorrei installare una nuova centralina motore nella mia Audi A6 4B 2.5 TDI 180 CV con codice motore MBK:AKE, perché vorrei avere una versione software più recente. Quindi, la mia domanda è: posso installare una centralina con codice motore MBK: AFN, BAU o BDG, oppure deve essere necessariamente con codice AKE? Devo comunque effettuare la programmazione con V-Com. Qualcuno può aiutarmi? Saluti da Amburgo.

Nessuno ha un'idea o ne sa qualcosa? Non ci credo. Ragazzi, aiutatemi!

Ciao, per favore, chiedi a Rudi... lui sa queste cose .

cu moby.

Ciao Moby, grazie, lo faccio subito. A presto, Harry.

Un set di dati più recente può essere installato, di solito, dai concessionari VAG. Non ha senso farlo senza che l'auto presenti problemi. In questo modo, non si ottiene più potenza e non cambia nulla. Le versioni software più recenti vengono utilizzate, di solito, solo quando si desidera risolvere problemi specifici.

Sono completamente d'accordo con Mullemaus, non ha assolutamente senso! Anzi, ancora meno, dato che l'AFN è un motore a 4 cilindri da 1.9 litri, mentre il BDG è progettato per il 2.5 litri, ma con 163 CV. Sarebbe una cosa davvero seria.

Il montaggio andrà bene. Almeno, il tuo motore, dopo una corretta calibrazione, si avvierà. Tuttavia, tieni presente che i motori hanno codici motore diversi per una ragione. Probabilmente sono uguali, ma chi sa se sono stati installati componenti diversi con valori limite diversi. In seguito, in una situazione limite, il motore potrebbe rompersi a 200 km/h. Invece del mio BFC, ho montato un BDG o ho flashato il software di un BDG nella mia centralina - in questo modo, ho evitato la fastidiosa calibrazione. L'auto si è avviata, ma non l'ho guidata perché, nonostante tutto, il rischio mi sembrava troppo grande.

Ma, come ho detto, non farlo. Cosa speri di ottenere? Sarebbe assolutamente inutile e, scusami, stupido!

Ciao a tutti, ho un problema con la mia auto: fa un rumore fastidioso, come se fosse sotto sforzo, sia in posizione P, N, D o R. Mi hanno detto che il software installato, con la versione D01, è uno dei più vecchi e che questo può causare problemi. Volevo quindi sostituirlo con uno più recente, tipo la versione D33 o simile, perché Audi non vuole aggiornarlo. Mi hanno detto che non possono semplicemente aggiornarlo, che devono fare delle ricerche preliminari e che questo costa 90 euro l'ora. Ecco perché volevo sostituirlo io stesso.

Ciao Harry.

Pubblica semplicemente i dati esatti della centralina .

4B2907401B
Conosco solo il modello D01.

Cordiali saluti, Rudi.

Numero di targa: 4B2 907 401 B
Codice Bosch: 0 281 210 098.

Ciao Harry.

Il codice Bosch inizia con 028. L'ho corretto.

Ciao Micha,

Aiuto, un automobilista di Audi ha bisogno di assistenza.

HHdieselpowerHH ha scritto:

Ciao a tutti, ho un problema con la mia auto: fa un rumore strano, come se fosse sotto sforzo, sia in posizione P, N, D o R. Mi hanno detto che il mio software è ancora alla versione D01, una delle più vecchie, e che questo causa problemi. Volevo quindi installare una versione più recente, come la D33 o qualcosa del genere, perché Audi non vuole aggiornare il software. Dicono che non possono semplicemente aggiornarlo, che devono fare delle ricerche preliminari e che questo costa 90 euro all'ora. Ecco perché volevo installare un altro software.

Direi che, anche se aggiornassi il software, non mi aspetterei che ci siano cambiamenti. Ciò che descrivi, in termini piuttosto vaghi, non sembra indicare un problema con il modulo MSG.

Ciao,

Penso anch'io che non possa essere dovuto all'MSG, ma quando si sente dire certe cose, si tende a provare di tutto, soprattutto se si tratta di persone che hanno più esperienza nel settore, capisci cosa intendo. Perché nel programma "Motor-Talk" mi hanno detto: "Sì, questo software D01 aveva causato problemi".

Ciao Harry.

Ciao a tutti, oggi ho regolato il minimo a 800 giri/min, ma non ha funzionato. È solo diventato un po' più basso. Inoltre, quando il motore è caldo e lo spengo, se lo riavvio dopo circa un'ora, il minimo oscilla per circa un minuto. Se l'auto rimane ferma per un po' di tempo, il minimo, ovvero il numero di giri, torna normale. Ho controllato con il VAG-COM, il motore era freddo, circa 70 gradi. Quando il numero di giri diminuisce lentamente, inizia a fare un rumore, proprio nel punto in cui finisce il minimo di avviamento a freddo.

Ciao Harry.