A partire da 3000 giri/min, calo di potenza e scoppi

Ciao,

Ho bisogno del vostro aiuto. La mia AFN del 1997, con 268.000 km, non funziona più correttamente. Da ieri, in autostrada, raggiunge al massimo i 150 km/h e sobbalza come se funzionasse a 3 cilindri. Quando è fredda, inizia a sobbalzare già da circa 2400 giri. Cosa potrebbe essere? A cosa potrebbe essere dovuto? La pressione di sovralimentazione è costantemente presente, i valori del flusso d'aria sono corretti, ma occasionalmente compare il messaggio di errore 00550 relativo alla regolazione dell'iniezione, e il trattore emette fumo bianco quando è freddo, come una locomotiva a vapore.

Forse dovrei aggiungere che ieri, quando ho provato ad avviare l'auto, c'erano -7 gradi all'esterno.

Spero che possiate aiutarmi o dirmi cosa potrebbe essere la causa.

Cordiali saluti.

La pompa di iniezione, così come la sua regolazione, è stata testata da qualcuno che ne ha una buona conoscenza? Anche il punto di inizio dell'iniezione, ecc.?

Per me, sembra solo un problema di regolazione della tastiera.

Rospo che fa "click", filtro attivo? Non deve perciò avere una cattiva impressione.

Il filtro diesel si fa notare direttamente quando si accelera a motore fermo, vero? Sento anche io delle vibrazioni, anche quando il motore è al minimo e non sotto carico, quando lo faccio girare più velocemente.

Riguardo alla pompa: Ho già installato e configurato diverse pompe, quindi perché dovrei non essere in grado di controllare la mia?
L'avvio dell'iniezione a motore al minimo è corretto (grafico TDI).

Dopo 8000 km, tutto ha funzionato perfettamente, e poi improvvisamente, a -7 gradi, si è rotto?

Le mie ipotesi: crepa nella testata, rottura del pistone, guasto all'ESP, idraulico o valvola.

Come posso determinarlo senza dover tagliare direttamente la testa?

Cosa mi viene in mente subito: anche il motore AFN ha avuto problemi con l'ingranaggio dell'albero motore? Altrimenti, le controllerei più attentamente, soprattutto i tempi di fasatura, prima di iniziare a smontare il motore. Cordiali saluti.

A proposito del filtro diesel: Ieri ho avuto un V6 TDI con la spia di preriscaldamento accesa e, addirittura, dei mancamenti al minimo! Non avrei mai pensato che potesse essere questo, ma la causa era: il filtro diesel era intasato a causa di un carburante di scarsa qualità (congelato a causa del freddo intenso).
Pulito di nuovo, e tutto perfetto!

Rinforzerei prima i filtri, per poter continuare a guardare.

TDI-Daniel ha scritto:

Un filtro diesel, però, non si fa sentire direttamente quando si accelera a motore fermo, vero? Sento anche io delle vibrazioni, anche quando il motore è al minimo e non sotto carico, quando lo faccio girare più velocemente.

La pompa di pre-carico, o la pompa a girante, sono relativamente indifferenti.
Che sia sotto carico o a riposo, la velocità viene aumentata.
Mi sembra che, come già ha scritto BM, la causa più probabile sia un'ondata di calore.
Cosa dicono i tuoi tubi del carburante?

No, il cambio non ha portato alcun risultato. Anche tutte le tubature sono prive di aria. Ne ho già visti di problemi, ma niente di simile. Clicca su "scarta" ESP.

Grazie per il vostro aiuto.