Ottimizzazione a basso costo: calo di potenza a 170 km/h

Ciao a tutti...

Ho provato una volta la modifica con una resistenza da 10 cent. La resistenza misura circa 700 ohm. Se attivo questa modifica durante la guida, si nota un po' qualcosa, ma non sono sicuro che sia davvero così efficace. Comunque, se la attivo sull'autostrada a circa 130 km/h e poi accelero a fondo, si verifica un leggero sussulto e una perdita totale di potenza a circa 170-180 km/h, e l'auto scende a circa 120 km/h. Disattivare immediatamente la modifica non risolve il problema; bisogna spegnere il motore e riavviarlo. Inoltre, non si notano segni di surriscaldamento, quindi suppongo che la resistenza non sia troppo piccola. Al minimo, non ci sono problemi, a parte un leggero aumento del numero di giri.

Qualche tempo fa, ho misurato una velocità di 50-100 km/h in terza marcia. Nelle condizioni originali, ci vogliono 7 secondi; con una modifica di circa 10 cent, ne bastano 6,3 secondi. È un tempo normale? Un calcolatore di velocità indica un tempo di 6,9 secondi senza modifiche. Quindi, in base a questo, penso che sia accettabile. Per quanto riguarda il tempo con le modifiche, non posso dire nulla.

L'auto è una Golf III TDI da 110 cavalli, anno di produzione: 1996, codice motore: AFN... peso... non so, penso intorno ai 1250 kg.
Certo... pneumatici da 16 pollici con misura 205/45.

ancora una cosa... se attivo questa funzione a circa 180 km/h, si verifica una leggera accelerazione... ma questo effetto dura solo circa 5 secondi... perché poi si verifica quello che ho descritto sopra.

Questa modifica di 10 centigradi non è adatta per regimi di giri elevati?

La centralina del tuo motore entra in modalità di emergenza, e la tua descrizione corrisponde perfettamente... quindi, con le modifiche che hai apportato, sei andato troppo oltre. Invece di utilizzare una resistenza, potresti provare a utilizzare un potenziometro o un trimmer, così potrai trovare il valore ottimale.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao.

Sulla base delle mie esperienze con problemi di sovralimentazione, posso immaginare che, con un aumento della quantità di iniezione, la pressione di sovralimentazione potrebbe non essere più regolata correttamente, e di conseguenza il sistema potrebbe passare alla modalità di emergenza.

Hai un indicatore della pressione di sovralimentazione?
Se non lo hai, ti consiglio vivamente di acquistarne uno, perché il caricatore sembra causare spesso problemi sui modelli AFN e in questo modo puoi controllare rapidamente se la pressione è normale o meno.

Ciao,

Ho collegato in parallelo una resistenza di circa 850 Ohm tra i pin 2 e 3. Questo ha migliorato notevolmente le prestazioni e la coppia. Ora raggiunge una velocità massima di 195-200 km/h e raggiunge rapidamente quella velocità. Prima, senza modifiche, raggiungeva a malapena 175-180 km/h.
L'auto non emette fumo. Solo quando raggiungo la velocità massima, dopo un po' entra in modalità di emergenza e la velocità si limita a 120-130 km/h. Se invece raggiungo una velocità massima di circa 170 km/h, per quanto tempo, non ci sono problemi.

(La mia auto: VW Passat TDI, 90 CV, anno di fabbricazione: 1999)

Chi può aiutarmi?

Cordiali saluti.