Rottamazione LLK: Cosa fare ora?

Ciao a tutti.

Purtroppo, qualche giorno fa ho avuto un piccolo incidente con un tronco d'albero.
"Fortunatamente", è successo quasi proprio di fronte alla mia porta.
La prima impressione sui danni è la seguente: paraurti strappato e griglia di ventilazione caduta.

Questa mattina volevo portarlo con me al lavoro.
Appena ho messo in moto, ho subito notato quel rumore strano e fastidioso.
Così ho girato la chiave e ho spento di nuovo l'auto.

Dopo aver smontato l'auto oggi, oltre al paraurti difettoso, anche il radiatore era completamente danneggiato.
L'intera parte inferiore in plastica è completamente rotta.
La staffa ha anche praticato un foro pulito in quel punto.

Ora, veniamo alla mia domanda.
Devo assolutamente rimontare un pezzo originale, che costa una fortuna (280€)?
Oppure, un prodotto di buona qualità acquistato come accessorio andrà bene?
Ci sono davvero delle differenze di prestazioni così enormi?

Accetterei anche un buon usato, ma anche quelli vengono venduti a prezzi irrisori, intorno ai 150-200 euro, in quella grande casa d'aste online.

Ma sarebbe comunque un piccolo risparmio.

Oppure, per caso, qualcuno ne ha uno che gli sta avanzato? *occhiolino*

Avrei bisogno di un componente per il motore 1.9 TDI AWX, utilizzato nei modelli Passat e Superb.
Anche se, a dire il vero, ho poche speranze.

Ho ispezionato attentamente l'impianto, ma non sono riuscito a trovare alcun frammento.
Esiste il rischio, nonostante la presenza di sovrapressione nel sistema, che piccole parti vengano comunque strappate via?

Ciao,

Dovrebbe funzionare anche un accessorio di terze parti.
Oppure puoi acquistarne uno da... tramite asta. Ci sono diverse opzioni disponibili.
Certamente.

Saluti.

Ciao a tutti.

Ho optato per un pezzo originale, dato che ero preoccupato per le prestazioni di raffreddamento incerte e per le dimensioni a volte strane dei pezzi di ricambio.

Potete dirmi qualcosa di più riguardo al problema dell'accumulo di sporco nel condotto dell'aria di sovralimentazione?
Devo aver paura? Oppure, a causa dell'aria che fuoriesce, non succede niente di simile?

Il liquido di raffreddamento non può risolvere il problema, ma consiglio di pulire accuratamente tutto con un detergente per motori o uno spray per freni prima di procedere con la riparazione completa.

Ciao a tutti.

L'ho pulito tutto io stesso.
Questa miscela di olio e fuliggine è davvero disgustosa.

E queste chiusure rapide, beh, non sono certo la soluzione definitiva.
Ovunque, continuano a fuoriuscire.
Ho una macchia d'olio grande come il palmo della mano sul mio sottoscocca.

Avevo solo il timore che potesse aver inalato qualche briciola.


Anche se non ho trovato alcun fiore appassito da nessuna parte.
Né nel fondo dell'olio motore né nelle tubazioni.

Spero solo il meglio.

Grazie a tutti.

Ecco un'immagine del LLK.

Si possono sostituire anche i sistemi di fissaggio rapido (parentesi) .

Comunque, non comprerei mai un'auto usata di marca 'e...'. Spesso, queste auto vengono vendute dopo aver subito danni al turbocompressore. Col tempo, piccoli frammenti possono staccarsi, finire nel motore e poi danneggiare la turbina di scarico.
Meglio lasciar perdere.

@ teileklaus

Anche se sostituisco le guarnizioni, l'olio rimane comunque al suo interno e alla fine uscirà.
Credo che tutta questa meccanica sia una totale assurdità.
Sarebbero state preferibili dei tubi puliti con delle fascette di montaggio adeguate.

Ma personalmente, trovo troppo complicato sostituire tutto.

@ EMSimASZ
Ecco perché, nel frattempo, ho deciso di optare per i pezzi di ricambio originali.