Iniettori piezo 3.0 TDI: Guida e Problemi

Ciao,

Il motore 3.0 TDI attuale utilizza già iniettori piezoelettrici, oppure sono ancora presenti valvole magnetiche?

Saluti.
Johannes.

Sì, certo.
Sono piezoelettrici.

Grazie!

Esistono già da quando sono usciti i modelli 3.0, oppure solo nell'ultima generazione?

Come ho sempre capito, il modello SSP351. Il 3.0CR, invece, non è così vecchio.

m;

appena trovato -> http://www.audi.at/motoren.php?K_ID=59

Tuttavia, non forniscono molte informazioni.

Citazione:

forniscono forza che si sviluppa spontaneamente ed energicamente. Questo significa: riserve di energia attive e un'elasticità sovrana

.

Dice ovviamente molto sul motore - da un motore da 3.0, mi aspetterei anche che abbia una buona accelerazione...

Trovo strano il valore di 1800 bar di cui si parla; il modello 3.0 non aveva forse un sistema common rail di seconda generazione? Oppure, si tratta di una "falsità pubblicitaria".


Qualcuno ha per caso un file della centralina di un motore 3.0 TDI? Vorrei controllare cosa è effettivamente registrato nei dati tecnici del veicolo.

Posso offrire "EDC 16 CP" e "fino a 1600 bar" per il modello 3.0.
Il 2.0 CR fa riferimento a "EDC 17" e "1800 bar".

E visto che la pagina di Audi, nella sezione "Audi A6 TDI Motoren", parla di "fino a", allora tutto è corretto.

m;

Ah, ecco, ora vengono montati anche sistemi EDC17 .

Ti ho inviato un piccolo messaggio privato!

Saluti.

Tobi.

Ha sempre avuto iniettori piezoelettrici.

Grazie!

Ho appena controllato: nel motore 3.0 TDI attuale con sistema EDC17, la pressione massima è di esattamente 1650 bar.

Citazione:

3.0 TDI con EDC17

MKB ?

Ma guarda che domande fai...

La versione del software è 390626, purtroppo non conosco il codice MKB.

Modifica:
Bene, ho controllato per fare un confronto: il modello 155/212 BNG EDC16 ha una pressione massima di 1600 bar.