kurbenwellen böcke - gewinde defekt - mysterium

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hallo

ich hab einen alten tdi block, einen AEL 5zylinder zerlegt. der block, bzw. die kurbelwelle und ein pleul sind defekt. ich hatte einfach lust zum zerlegen, abgesehen davon wurden einige teile wo anders gebraucht.
wie auch immer, für den block und die defekten teile hab ich so oder so keine verwendung mehr.

gestern ist mir nun was ganz seltsames aufgefallen. die böcke, oder schalen - oder wie man dazu sagt - die die kurbelwelle halten hab ich persönlich abgeschraubt. alle schrauben sind ganz normal rausgegangen, und die schrauben hab ich auch hier - sind definitiv alle 100% in ordnung und alle gleich lange.
genau deshalb wundert mich nun, daß ich auf einmal im block drei defekte gewinde habe. die gewinde sind zu - also da scheint etwas abgerissen zu sein.

http://localhost.co.at/car/gewinde.jpg

es klingt ja wirklich blöd, aber mich würde extrem interessieren, wie das sein kann - vor allem, da ich die schrauben ja habe, diese ok sind, und ich beim ausbau ja definitiv keine schraube abgedreht habe. (schrauben sind auch hier zu erkennen --> http://gallery.localhost.co.at/d/10411-2/DSC_4573.JPG)

gibt es dafür eine logische erklärung ?

DANKE

gruß

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Du hast also einen Motor der vorher (wie auch immer) lief zerlegt, die 5 Lagerböcke sehe ich abgeschraubt, und du hast einen 5 Zylinder? sollte der nicht 6 Lagerböcke und dazugehörige Schalen haben?
Dann wären das 2x 6= 12 Schrauben ich sehe 10?
die Schrauben sind allle gleich lang?-
das wäre ein Fall für die Quiz Seite -Suchbild

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hej

ja so kommen wir der sache schon näher. es sollten wirklich 6 böcke sein. es fehlt also wirklich einer, und eine schraube.

das müsste die erklärung sein, es fehlen genau die drei schrauben und ein bock.

ich kann es ja garnicht glauben, daß mit sowas beim zerlegen nicht aufgefallen ist - ich hab aber in der hinsicht auch nicht sehr sauber gearbeitet - da der motor wie gesagt einen pleulschaden hat und die teile inkl. kurbelwelle defekt sind. sogesehen ist der block für mich nur schrott.

der motor lief zwar theoretisch noch, wurde aber von einem (anscheinend super mechaniker) von unten teilzerlegt, um für den kunden die ursache des motorschadens zu finden.

sollte das wirklich so sein hab ich keine erklärung dafür, wie es ein mechaniker schafft, gleich drei schrauben abzureisen - und ich schraub als quereinsteiger die anderen 9 ganz normal raus...

gruß

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Ich glaub es war anders:

der Motor hatte einen Pleuelschaden 1 Zyl.
entweder Lager fest oder Stange gestaucht wegen Blockierung des Kolbens (Ventile? )
die hohe Kraft hat die beiden beteiligten Hauptlager überlastet
die Schrauben waren gelängt oder an/ abgebrochen.

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nun der motor soll nen pleulschaden am 2. zyl haben. und die abgerissenen schrauben sind mittig...