FSI emette più fumo/polvere rispetto a TDI?

Ciao

Ho visto una Passat 2.0 TFSI nel parcheggio. Ha le stesse marmitte, quindi ho controllato più da vicino (Ho ordinato accessori per il 2.0T negli Stati Uniti), per vedere se sono davvero le stesse.

Mi sono accorto che i tubi sono completamente neri all'interno, proprio come nei vecchi Golf 2 diesel o nel 3er TDI.

I miei (filtri DPF TDI) sono ancora così nuovi che si possono distinguere le cuciture e le strutture di fabbricazione.

Era la scatola TFSI guasta o stavano effettivamente utilizzando più motori TDI?

m;

[Traduzione in corso...]diese neueren fsi ohne diesen komischen schichtladebetrieb rußen meiner ansicht wirklich ziemlich aufgrund des verbrennungsverfahrens. aber mehr als ein tdi ohne dpf? kann ich nicht sagen - aber die abgasrohre sind definitiv immer schwarz

dieselmartin ha scritto:

Era la scatola TFSI guasta o stavano effettivamente utilizzando più motori TDI?

No, la scatola non era danneggiata. Gli iniettori diretti sono attivi!

Fortunatamente, questo non è del tutto sconosciuto ai legislatori, e quindi, a partire dall'UE5, anche i motori a iniezione diretta dovranno superare un test sulle particelle.

Beh, così anche le auto a benzina diventano fonti di inquinamento atmosferico.

[Traduzione in corso...]interressant...

dürfte aber nur FSI betreffen die mit Schichtladung betrieben werden.

[Traduzione in corso...]

gibt aber doch gar keinen FSI mit Schichtladung mehr, oder?

[Traduzione in corso...]

Es russen auch nicht Schichtlader FSI.

wenig Russ -------------------------------------------------------------------> viel Russ

Benziner PFI/MPI - Diesel DPF - Benziner FSI - TDI

Ungefähr so ist es, ohne jetzt genaue Zahlen zu wissen (bin zu faul zum raussuchen )

[Traduzione in corso...]

Zwei unserer ganz neuen Golf 5 Dienst-Kfz (TFSI) russen auch deutlich. Abgesehen vom schwarzen Woelkchen beim Start haben diese beiden Fahrzeuge auch deutlich sichtbare Russspritzer am Heck, die mich bei meinem vorherigen Fahrzeuge (Suzuki Ignis DDIS) zur regelmaessigen Waesche zwangen.

Zum Glueck ist davon bei meinem 206 HDI70 (mit DPF, offenes System) nichts mehr zu sehen. Bei dem Peugeot ist das Endrohr sogar innen noch fast blank. Die Russablagerungen sind jedenfalls nach dem Polieren im Herbst noch nicht so dick, dass man die Rohrnaht nicht mehr sehen wuerde.

[Traduzione in corso...]

http://www.presseportal.ch/de/pm/100001252/100017527/amag_automobil_und_motoren_ag
Hier wird von 2-3mg/km Partikeln beim neueren FSI geredet. Damit also etwa auf dem Niveau von heutigen EU5 DPF DI Motoren.



http://home.foni.net/~michaelbosch/physics/motortec/engine10.htm
Hier noch eine schöne Erklärung warum die GDI/FSI Motoren Rußen und warum es heute keine Schichtlader mehr gibt.

Und
http://www.presse.uni-erlangen.de/Aktuelles/2002/Forschung_2002/637motor.html


Viel Spaß beim Lesen .....


Ach so ... Willkommen in der neuen Welt. Aber leider können die Autohersteller weder die Chemie noch die Physik überlisten.