Problemi dopo l'installazione del GRA.

Ciao.

Ieri ho installato un kit di retrofit GRA (Gas Reimbursement Act) di VW su una Golf 4 Variant con motore AZD e l'ho attivato.
Tuttavia, non appena attivo il sistema GRA, quasi tutte le spie sul cruscotto si accendono e il motore si spegne; in quel caso, è possibile riavviarlo solo disattivando il sistema GRA.

Quando la protezione in scrittura (GRA) è disattivata, è possibile eliminare tutti gli errori senza problemi e questi non ricompariranno, a meno che non si riattivi la protezione in scrittura.
Cosa potrebbe causare questo problema? Ho ricontrollato il cablaggio due volte, ma non riesco a trovare alcun errore da parte mia.

Ecco il log dopo l'attivazione della GRA.
Gli airbag e le centraline delle portiere possono essere rimossi.

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ1JZ2W166829
Chilometraggio: 116470 km
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01; File etichetta: RKS\036-906-034-AZD.lbl.
Numero di parte: 036 906 034 CN.
Componente: MARELLI 4MV G 5164.
Codifica: 00031
Numero di pratica: WSC 70181.
WVWZZZ1JZ2W166829 VWZ6Z0A3701666

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
18056 - Guasto al bus dati: problema di alimentazione.
P1648 - 35-10 - - - Occasionalmente.
Pronto: 1010 0101.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Freni. File di etichettatura: RKS\1C0-907-37x-ESP-F.lbl.
Numero di parte: 1C0 907 379 E.
Componente: ESP FRONT MK60 0104.
Codifica: 0011266
Numero di pratica: WSC 01317 785 00200.

2 errori trovati:
00778 - Sensore per l'angolo di sterzata (G85).
004 - assenza di segnale/comunicazione - sporadica.
01314 - Centralina motore.
004 - assenza di segnale/comunicazione - sporadica.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: File dell'etichetta dell'airbag: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl.
Numero di parte: 1C0 909 605 A.
Componente: AIRBAG 27 VW51 01 02.
Codifica: 12855
Numero di pratica: WSC 01317.

2 errori trovati:
00588 - Attuatore per airbag (lato conducente) (N95)
32-00 - Valore di resistenza troppo alto.
01312 - Bus di dati per l'azionamento.
37-10 - guasto - intermittente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: File di etichettatura del quadro strumenti: RKS\1J0-920-xx5-17.lbl
Numero di parte: 1J0 920 806 B.
Componente: COMBINATO + PER TRASPORTO. RB8 V52.
Codifica: 01113.
Numero di matricola: WSC 00000.
WVWZZZ1JZ2W166829 VWZ6Z0A3701666

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01312 - Bus di dati per l'azionamento.
37-10 - guasto - intermittente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Gateway CAN. File di etichettatura: RKS\6N0-909-901-19.lbl.
Numero di parte: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<->CAN 0001.
Codifica: 00006
Numero di pratica: WSC 01317.

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01312 - Bus di dati per l'azionamento.
37-10 - guasto - intermittente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: File di etichettatura del sistema di comfort: RKS\1C0-959-799.lbl.
Numero di parte: 1C0 959 799.
Componente: 1F, dispositivo di comfort, modello HLO 0001.
Codifica: 00259
Numero di pratica: WSC 01317.

Numero di parte: 1C1959801A.
Componente: 1F Valvola di controllo.FS KLO 0003.

Numero di parte: 1C1959802A.
Componente: 1F Valvola di controllo.BF KLO 0002.

Numero di parte: 1C0959811A.
Componente: 1F Valvola di controllo.HL KLO 0002.

Numero di parte: 1C0959812A.
Componente: 1F Tõrsteuer.HR KLO 0002.

Nessun errore rilevato.

Fine.


Certo, nessun problema. Dimmi pure il testo che vuoi tradurre.
Cordiali saluti, Biggy.

Ciao,

Penso che ci sia stato un problema di cablaggio... cosa c'è con il cavo singolo proveniente dalla centralina che è collegato a +12V?

Cordiali saluti, Rainer.

Si trova nel quadro elettrico, nella posizione 5, come descritto nelle istruzioni.

Citazione:

Tuttavia, non appena attivo il sistema GRA, quasi tutte le spie sul cruscotto si accendono e il motore si spegne; in quel caso, il motore può essere riavviato solo disattivando il sistema GRA.

Ok, ma da qualche parte deve esserci un filo collegato male.

Hai collegato correttamente i 4 pin che vanno alla centralina del motore, sei assolutamente sicuro? La leva del GRA era prevista per veicoli con ESP?

A quanto pare, il codice motore ADZ non esiste, ma c'è l'ASZ, un motore TDI da 96 kW / 131 CV. È questo il tuo motore?

Se sì, per favore, controlla secondo il seguente schema elettrico:


(1) Interruttore SET (E227) GRA (rosso/giallo) T10S/3 (quindi il pin 3 del connettore GRA) >>> Centralina motore T121 / 44 (quindi il pin 44).

(2) Leva GRA (E45) T10S/5 (bianco) >>> Centralina motore T121/46.

(3) Leva GRA (E45) T10S/2 (blu) >>> Centralina motore T121/45.

(4) Leva GRA (E45) T10S/6 (nero/blu) >>> Connessione 147, sistema di accensione.

(5) Leva GRA (E45) T10S/7 e leva GRA (E45) T10S/4 >> collegati al centralina motore T121/14.



Spero che questo ti aiuti a risolvere il problema.

Ha scritto anche AZD e non ADZ, anche se entrambe le sigle esistono.

ADZ è il vecchio motore a benzina da 1.8 litri del Golf 3 / successore dell'ABS, e a sua volta successore del noto e popolare motore RP .

e AZD è il motore a benzina da 1,6 litri da 105 CV proveniente dalla Golf 4 .

Ah,

Allora, forse l'ho perso di vista. Potreste cancellare il mio post precedente, che si riferisce al motore ASZ 1.9 TDI...

Scusi

Georg.