AGR: Tassi invariati, mercato in attesa

Ciao.

Ho dato un'occhiata al motore TDI (1.9 TDI AXR) qualche giorno fa e ho anche esaminato e annotato diversi blocchi di misurazione.

L'unità AGR è stata controllata. La valvola/membrana AGR è stata testata per verificarne il funzionamento. A motore al minimo, con la valvola AGR aperta, i valori nel blocco di misurazione VAG-Com sono compresi tra 190 e 450 mg/ciclo. Con entrambe le valvole AGR bloccate, i valori sono di circa 450.

Con VAG-Com, il primo valore indica una tolleranza compresa tra 210 e 3XX. Mi chiedo se questo sia accettabile, dato che il valore è leggermente inferiore alla tolleranza. A volte, il valore scende addirittura a 175.
Che esperienze avete avuto con questo?

Il motore funziona perfettamente in termini di prestazioni e offre una buona coppia già da 1800 giri/min.

Sembra che la valvola AGR perda un po' d'olio che fuoriesce dal foro sotto il corpo farfallato. Ho quindi staccato il tubo del liquido di raffreddamento. Normalmente, in quella zona si forma della nebbia d'olio. Sembra che questo problema si verifichi in circa metà dei motori TDI. Il consumo di olio del motore è in realtà molto basso.

Cordiali saluti.
Rene.

PDtdi ha scritto:

Con il sistema EGR aperto e il motore al minimo, i valori nel blocco di misurazione VAG-Com sono compresi tra 190 e 450 mg/corsa. Con il sistema EGR bloccato, entrambi i valori sono di circa 450. Con VAG-Com, il primo valore indica una tolleranza compresa tra 210 e 3XX.

Mi chiedo se questo sia accettabile, dato che il valore è leggermente inferiore alla tolleranza. A volte, il valore scende persino a 175. }I valori VAGCOM che si trovano nelle finestre dati provengono dal file di etichette, mostrano solo intervalli di riferimento tipici e sono quindi secondari rispetto al valore di riferimento nella finestra dati 2, che viene sempre calcolato in tempo reale dall'unità di controllo.

Grazie Ulf per l'informazione. L'ho notato così, per caso... Immaginavo, ma volevo comunque chiedere conferma.

Allora, smonterò l'unità di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e vedrò perché perde. Forse posso pulirla. Le guarnizioni o gli anelli del flangio dovrebbero essere disponibili separatamente.