R5TDI: Problemi di potenza? Cosa potrebbe essere?

Ciao,

Ultimamente, quando viaggio in autostrada senza limiti di velocità, ho notato che la mia Touareg sembra non raggiungere più la velocità massima.
Dopo aver accelerato al massimo per un certo periodo, diciamo qualche minuto, riesce a riprendere la velocità senza problemi e a mantenerla.

Si tratta di un motore R5 TDI con una potenza di 204 CV ottenuta tramite rimappatura, cambio manuale e SENZA filtro antiparticolato (DPF).

Raggiunge una velocità massima di circa 180 km/h e a 190 km/h la velocità si stabilizza, non andando oltre.
Anche nelle salite più piccole, la sua velocità scende a 150-160 km/h.

Secondo l'indicatore della temperatura dell'olio, aveva un valore compreso tra 100 e 120 gradi.

Dopo aver percorso qualche minuto a quasi tutta velocità, si nota una leggera accelerazione e il motore continua a tirare fino a 210-215 km/h, mentre in salita la velocità scende solo fino a un minimo di 195 km/h.
La temperatura dell'olio si stabilizza a 120 gradi e rimane a quel livello.
Da in poi non dovrò più andare quasi a pieno regime.

Ho già controllato la memoria degli errori, ma ovviamente non c'era nulla.
Altrimenti, l'auto funziona perfettamente senza problemi.

Il problema è che il motore R5 TDI inizia a fare un rumore molto forte, simile a un ronzio, nell'intervallo di velocità tra 160 km/h e 195 km/h. Allora, oppure vado al di sotto dei 160 km/h, oppure, se la strada lo permette, anche a 200 km/h.

Cosa ne pensate?

Da posso anche solo iniziare a cercare?

A quanto pare, per un certo periodo ha bruciato una certa quantità di fuliggine derivante dal carburante, causando l'ostruzione totale del collettore di aspirazione (vedi un altro thread).
Forse il gatto ha preso qualcosa.

Saluti e grazie.
Marcus.

Blocchi di misurazione 3.8 e 11 a pieno regime?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Lo guarderò nel fine settimana.
Prego.

Saluti.
Marcus.

Ciao,

Bene, ho appena fatto un giro e ho registrato i dati.
Guardate questo.

Ho creato due file di log, perché da sabato ho riscontrato un altro fenomeno che mi preoccupa molto.
Durante il funzionamento a freddo, si sente costantemente un rumore simile a un borbottio e a dei colpi. Questo si verifica soprattutto quando si accelera leggermente a motore fermo e il regime del motore torna al minimo.

Anche dopo aver spento il motore, sento e percepisco ancora un cigolio e un rumore di battito mentre lo spengo. Sembra un rumore piuttosto forte dall'esterno.

Cosa può essere successo di nuovo?

- Supporti motore?
- Volano a due masse?

Il problema si verifica finché il motore non raggiunge la sua temperatura di esercizio, e successivamente si manifesta solo al minimo o quando si rilascia la frizione e il regime di giri scende al minimo.
Al minimo, non si riscontra alcun 'rumore di segatura' o fenomeni simili.

Posso eseguire in qualche modo un test sui supporti idraulici del motore (diagnostica degli attuatori)?

Ecco come sono strutturati i file di log:

......schlagen.csv = problema di minimo.
...Leistung.csv = Problema di velocità massima.

Grazie.
Saluti.
Marcus.

La tua auto raggiunge la velocità massima a 3380 giri al minuto? No? Allora, qual è il senso di indagare su un problema di velocità massima in un log di questo tipo?

Ciao Rainer,

Oh, ho capito male.
Pensavo di dover accelerare al massimo solo una volta, ma non sull'autostrada alla velocità massima.

Spero di riuscire a farlo finalmente questa settimana.

Cosa ne pensi del mio problema di minimo, con quel rumore di cigolio e di ronzio?

Posso in qualche modo testare il funzionamento dei supporti motore idraulici?
Sono controllati elettronicamente, in qualche modo?

Saluti.
Marcus.