Daumenpeilung zu Leistungsverlust über MFA? | Messaggi 16+

Ciao Ulf,

ulf ha scritto:

Ad esempio, secondo il catalogo, il G4 con motore TDI da 81 kW pesa 84 kg in più rispetto al G3 (in entrambi i casi, si tratta del peso a vuoto minimo).

dato che il motore TDI da 81 kW non è più disponibile, mi baso sul modello di confronto 130PD, che è a sua volta circa 30 kg più pesante.

Citazione:

Che si scelga la versione a 3 o a 5 porte, con o senza climatizzatore, il peso aggiuntivo dovrebbe essere praticamente irrilevante.

La versione G3 era disponibile senza ABS ed ESP! Al contrario, la versione G4 non è più disponibile senza questi sistemi, e un'unità ABS può pesare facilmente 20 kg in più rispetto a un sistema frenante "normale" senza ABS.

Citazione:

A meno che la lista degli optional più pesanti per la versione a 4 porte non fosse significativamente più corta rispetto a quella della versione a 3 porte, in quel caso si sarebbe potuto risparmiare più peso eliminando degli optional dalla versione a 3 porte rispetto alla versione a 4 porte.

Dotazione di base sempre inclusa:
ESP/ABS - Disponibile nella serie attuale G4, optional nel modello G3.
ZV - La serie G4 è attualmente disponibile solo per il modello G3, ma solo a pagamento.
EFH - Serie attuale G4, per il modello G3 solo con prezzo maggiorato.
Airbag laterali - serie G4, disponibili solo negli ultimi modelli della serie G3; altrimenti, sono disponibili a pagamento.
Cuffie - Serie G4, non disponibili per il modello G3.

... e molte piccole cose che al momento non mi vengono in mente...

Nella mia G3 c'erano solo due centraline: una per l'airbag motore e un'altra per il sistema combinato. Invece, la mia G4 è un vero e proprio concentrato di elettronica (chiusura centralizzata + allarme + alzacristalli elettrici, ABS/ESP...).

Citazione:

Il modello "4" più potente, secondo il catalogo, accelera da 0 a 100 km/h in 0,2 secondi in meno rispetto alla G3 da 81 kW... beh, ne abbiamo già parlato.

... Suona un po' strano, lo so. Ma io non ci credo.

Citazione:

Ecco, un inizio con un produttore "innovativo". Allora, potrebbero volerci solo 50 anni prima che VAG segua la tendenza . Qualcuno sa già i pesi a vuoto della Golf 5 rispetto alla Golf 4 con la stessa motorizzazione?

Certo, non conosco ancora i pesi, ma sembra che il G5 contenga molta alluminio. Ma quel componente non mi interessa per niente! Ho bisogno di un "Pampersbomber" e quello non sarà più disponibile con il G4. Quindi, la prossima Volkswagen probabilmente verrà da Colonia o Monaco . Perché non sono interessato alla Touran!

Bertil ha scritto:

Il G3 era disponibile senza ABS ed ESP! Al contrario, il G4 non è più disponibile senza questi sistemi, e un'unità ABS può pesare rapidamente 20 kg in più rispetto a un sistema frenante "normale" senza ABS.

Ciao Bertil.

Il mio trattore ha già di serie l'ABS (non me ne serviva) . . . ma per il resto, era comunque piacevole da guidare .

Arne ha scritto:

Ho avuto prima l'AFN nella Corrado (che pesava 1190 kg) e ora nell'A6 (ancora non pesato, scheda: 1550 kg)... entrambi hanno ricevuto esattamente le stesse mappature nel chip. E l'Audi è molto più lenta. . . . Come piccola storia sul peso

Ciao Arne,

In termini numerici, questo può essere calcolato anche nel sistema di gestione della documentazione.
Ma come ci si sente quando si ha una diminuzione del 35% nell'accelerazione media misurata con il dinamometro? In questo senso, non avevo molta esperienza, e comunque, la lentezza della Passat mi ha piuttosto spaventato.

E i consumi istantanei elevati e molto variabili (per tornare al tema principale) contraddicono gli altri post precedenti (grazie a tutti per le risposte!), che riportano una dispersione di circa 0,2 litri.

Pertanto, sospetto inizialmente che il sensore di massa d'aria (LMM), che è spesso la causa principale di problemi di prestazioni, presenti un difetto.