BLS, BMP vs. BMR: Confronto e Analisi

Ciao.

I modelli BLS e BMP (entrambi a iniezione diretta) sembrano partire "dall'alto", ovvero con un valore di anticipo piuttosto elevato che viene immediatamente corretto verso il basso dopo l'avvio. Questo si traduce in un'accelerazione rapida e che sembra molto reattiva. Credo persino di poter rilevare un leggero eccesso di giri al minimo.

Il BMR (PPD) sembra agire "dal basso".
Si accorge di non correre ancora correttamente e aumenta leggermente la quantità di movimento/l'impulso, fino a quando finalmente inizia a correre. Il risultato è un movimento lento e faticoso.

Gli oggetti di test sono:
3C Var. 11/06, BMP, 93.000 km.
3C Var 02/07 BMR 61000 km.
1K - 11/07 - BLS - 123.000 km

Mi può spiegare qualcuno come funziona l'avvio del PPD, che è molto diverso?
Confermare, smentire o spiegare perché tutto è diverso?

Grazie.
Martin.

È possibile adattare la quantità di iniezione iniziale nei motori diesel "nuovi", ovvero i motori PD e PPD?

Quando provo a modificare la sincronizzazione del momento di avvio A001, si verificano degli errori.
La regolazione del minimo è molto semplice e precisa.
E anche il minimo, che funziona a 750 giri al minuto, è molto silenzioso.

m;

Nel sistema BLS, sembra che non sia possibile adattare o modificare nulla, ad eccezione di WFS.

...almeno, LBL non offre questo servizio.

Bug o funzionalità?

m;