Risolto: 1Z - Potenza solo ad alti regimi

Ciao,

Durante la mia ricerca in questo forum, purtroppo ho trovato solo problemi opposti: ovvero, una perdita di potenza improvvisa ad alti regimi.

Ho notato da alcuni giorni i seguenti comportamenti nella mia auto 1Z con motore da 90 CV:
L'auto si avvia senza problemi, ma durante la guida si sente piuttosto lenta (cioè, davvero lenta, come se avesse solo 50 cavalli). Il turbocompressore sembra attivarsi solo a partire da 2200 giri al minuto; al di sopra di questa soglia, il veicolo torna a funzionare normalmente.

Ecco un po' di contesto: a causa di problemi di prestazioni e di funzionamento in emergenza a regimi elevati, il filtro diesel è stato sostituito circa un mese fa. Durante l'intervento, è stato sostituito anche il tubo che collega il filtro dell'aria alla centralina, poiché era evidente che un tasso vi si era nutrito.

L'AGR può essere esclusa, in quanto è già stata sigillata.

Domani farò controllare la memoria degli errori.

Per favore, suggeritemi alcune idee su dove cercare ancora o su come escludere determinate parti.

hoelli ha scritto:

L'AGR può essere esclusa, in quanto è già stata sigillata.

Come? A volte, seguire un percorso prestabilito non porta sempre al successo.

L'AGR è sigillato tramite delle placchette di metallo (circa 2 mm di spessore). Ho controllato queste placchette ieri, dato che erano presenti da tempo, e le ho sostituite.

La parte vecchia era un po' arrugginita e sono riuscito a forarla con il cacciavite...

Aggiornamento: Oggi è stata effettuata la lettura della memoria errori, ma purtroppo non sono stati rilevati codici, e quindi non ci sono indicazioni su una possibile causa del problema!

Controlla i magneti valvola con un tester, verificando che funzionino correttamente.
Sostituisci anche tutte le tubazioni di aspirazione dei solenoidi, perché non costa molto. A volte non si nota perché questi oggetti sono stati rosicchiati da quel piccolo e maledetto animale (chiamato anche "tasso" in gergo tecnico).

Il problema è stato risolto: la valvola EGR è stata sigillata con una piastra direttamente sul blocco motore, oltre alla sigillatura originale. Inoltre, tutti i tubi del sistema di depressione e il filtro dell'aria sono stati sostituiti. È stata provata anche un'altra valvola del vuoto.

Grazie a tutti coloro che si sono presi la briga di leggere del mio problema .

Quindi, si prega di riparare o sostituire l'AGR.