Cambio automatico AFN: Cambio olio trasmissione-assi?

Ciao,

Purtroppo, non sono riuscito a trovare informazioni precise su questo argomento.

Il problema: la mia trasmissione automatica (DAB) del modello AFN, anno 1996, sembra far passare l'olio del cambio all'albero di trasmissione. Esito: circa 200-300 mL di olio in meno nella trasmissione, ma senza perdite - al contrario, 200-300 mL di olio in eccesso nel sistema di trasmissione.

Secondo quanto ho potuto accertare, per questo cambio e auto, è fortunatamente lo stesso olio ATF (olio per cambio e differenziale).

Da un certo tempo, sembra che non ci sia più modo di risolvere il problema. Sembra esserci semplicemente troppo olio nel sistema di trasmissione. Il livello dell'olio del cambio è corretto. Altrimenti, funziona e si accende correttamente (almeno per ora).

La mia domanda: Questo stato è dannoso per il cambio a croce? O forse è l'inizio della fine?

Perché la riparazione di tutto ciò richiederà probabilmente troppo lavoro...

Grazie mille per i vostri consigli.

Saluti




Golf III TDI, 1,9L, cambio automatico (DAB)
265.000 km (Anno di fabbricazione 1996, modello 1997)

[Traduzione in corso...]

Der einzige (schlechte und weit hergeholte!) Fall der mir jetzt einkommt wäre der, daß das überschüssige Öl z.B. durch den Zahnkranz des Ausgleichsgetriebes schaumig geschlagen wird und dadurch die Schmierung beeinträchtigt. Das ist aber ein Sechser im Lotto denke ich...

An und für sich sollten die 300ml mehr nichts ausrichten, was die Füllung zwischen Ausgleichs- und Planetengetriebe angeht sei noch erwähnt, daß bis Getriebebaudatum 24 08 6 bei beiden ATF drin ist, ab 25 08 6 ist im Ausgleichsgetriebe SAE 75W-90! (75W-90 und ATF sind nicht mischbar, also pass auf daß du wirklich ein "2x ATF"-Getriebe hast.

[Traduzione in corso...]OK, danke. Bin mir mit dem 2xATF ziemlich sicher, da das Getriebe ja vorher gebaut worden sein muss...

Hab bisher auch sonst über keine schlimmen oder negativen Erfahrungen diebezüglich gelesen - sollte aber noch jemand Erfahrungen haben, würde ich mich freuen diese zu lesen!

[Traduzione in corso...]

Hallo,

Also bei ZF Automatik- Getrieben ab Bj 2000?? oder vielleicht auch etwas früher ( kann ich jetzt auch nicht sagen,da ich es nur von neueren kenne)sind getrennte Öle befüllt.Also ATF im Getriebe und SAE 75-90 im Differential/Achsantrieb. Ich selber kenne jetzt aber nur eben das gennannte System.Ob früher auch das Differential mit ATF gefüllt war,kann ich nicht sagen.Aber wie hier beschrieben,wirds wohl das gegeben haben.?

Aber um zurückzukommen auf das Getriebe mit getrennten Ölen ( ATF und 75-90)
Sollte dort ein Ölaustausch zwischen ATF und Differential /Achsantrieb bemerkbar sein,muss man sofort reagieren,da ansonsten das Differential kaputt wird! ATF verträgt sich NICHT mit 75-90 !

Um dies vorzubeugen,hat ZF in der Getriebeglocke eine Bohrung gesetzt.Sollte eine Undichtigkeit der beiden Teile bestehen, ( Teile sind nur mit einen Simmering ,wo die Achswelle durchgeht,abgedichtet)wird das Öl in die Getriebeglocke geleitet,wo es wiederum dann zwischen Motor und Getriebe auf den Boden tropft!

Also Beispiel: Es muss nicht immer ein Wandlerschaden vorliegen,wo das Getriebeöl rauskommt zwischen Motor und Getriebe. Es kann auch gewollt von der Undichten Differentialabdichtung kommen,um keinen grösseren Schaden am DIff anzurichten.

Das ganze ist zb. bei den 5 HP 19 Getrieben usw.... vorzufinden. ( V6 TDI, Passat,.........mit Tiptronikgetrieben)

Viellleicht hilfts dir das ein bisschen weiter, wie das System aufgebaut ist.Mfg

[Traduzione in corso...]Danke. Bin mir wie gesagt sehr sicher, dass bei meinem Achsantrieb ATF drin ist. 1996, Getriebe: DAB 01MB.