Interfaccia A4 2.5 TDI V6: Modello 2005

Ciao,

Da qualche tempo sono diventato proprietario di un'Audi A4 B7, modello 2005, con motore 2.5 TDI V6 e codice motore BDG.
Il veicolo ha recentemente ricevuto una nuova pompa VP44.
Ha percorso ora 112.000 km. Purtroppo, la pompa era guasta meccanicamente.
Adesso, al minimo, il motore gira in modo irregolare. Quando lo metto al minimo e aumento i giri, quando il regime scende a circa 1100 giri/min, si sente un breve scoppio/colpo proveniente dal lato destro del motore (nella direzione di marcia).
Ora sospetto che ci sia un ugello che potrebbe non funzionare correttamente.
Oggi sono passato velocemente dall'amico che lavora nell'officina Audi e abbiamo fatto una lettura rapida della centralina con VCDS.
Non c'erano errori registrati. La pressione di sovralimentazione era di 1 bar a motore al minimo, mentre il valore desiderato, secondo VCDS, dovrebbe essere di 795 mbar.

I valori di regolazione del minimo erano approssimativamente i seguenti:

-1,33 mg/H, cilindro 3.
-0,08 mg/ora, cilindro 1.
-0,39 mg/H, cilindro 6.
0,31 mg/ora, cilindro 4.
-1,10 mg/H per cilindro, 5 cilindri.

Non abbiamo trovato il secondo cilindro...

La temperatura dell'aria aspirata era di 21°C, mentre la temperatura esterna era di 7°C.
Quantità di aria aspirata: 192 mg/h al minimo.

Non l'ha mai usato molto spesso, e io stessa non avevo accesso a quelle funzionalità che sono veramente importanti...

Abbiamo scritto rapidamente un breve log... si riesce a capire qualcosa da esso?

Ora volevo acquistare un'interfaccia per poter leggere i dati dell'auto con VCDS.
Quale di questi è il più adatto a me?

Attendo con piacere le risposte.

Cordiali saluti.

Steffen.

Non ne hai idea?
L'interfaccia standard è sufficiente per diagnosticare il motore a 159 euro?
Il mio, in parte, ha già il sistema CAN-Bus?

http://shop.dieselschrauber.de/VCDS-Fahrzeugliste.pdf

No, HEX-USB+CAN = sistema professionale:
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/46

Per quanto riguarda il motore, le testate con il sistema di distribuzione delle valvole presentano dei problemi; sarebbe meglio rimuovere le coperture delle testate per fare un controllo.

Cordiali saluti, Rainer.

Va bene, prego.
Può un iniettore difettoso causare un problema del genere?
Quando il motore è al massimo dei giri, non si sente niente.
Aumento leggermente la velocità e poi la riduco subito, ma a volte si sente un rumore sordo/un colpo proveniente dalla parte destra del motore (in direzione di marcia), anche se non sempre.
Penso che il sensore di posizione dell'albero a camme sia installato lì.

Cordiali saluti, Steffen.

Più che altro, non corrisponde molto alla tua descrizione...