Qual interfaccia è necessario?

Ciao a tutti
Qual interfaccia dovrei utilizzare se voglio utilizzarlo in modo cross-brand e anche cross-software?

Per la mia vecchia auto, l'interfaccia diagnostica KKL usata è sufficiente. (anche con connettore RS232)
Questo rende però impossibile, ad esempio, leggere altri veicoli più vecchi (Ford, Mitsubishi, Nissan, ecc.) poiché il software di terze parti non riconosce l'interfaccia e quindi ovviamente non c'è comunicazione con l'unità di controllo.
Solo VCDS riconosce il mio interfaccia, ma ovviamente non funziona con i marchi non originali.

Es gibt tatsächlich ein "Universelles Interface", das mit anderer Software funktioniert?

Seconda domanda:
Il sistema CAN era retrocompatibile?
(quindi, tramite un'interfaccia CAN, leggere i dati dal KKL)

Ciao,

alla seconda domanda:

http://shop.dieselschrauber.de/vcds-obd2-profi-diagnose-kkl-can-p-46.php

L'interfaccia MicroCAN *non lo può*.

Cordiali saluti,

Jan

Citazione:

...Questo rende però impossibile, ad esempio, leggere altri veicoli più vecchi (Ford, Mitsubishi, Nissan, ecc.) poiché il software di terze parti non riconosce l'interfaccia e quindi ovviamente non riesce a stabilire una connessione con l'unità di controllo.

In particolare, nei veicoli più datati, ciò si complica ulteriormente perché, a volte,
Utilizzare ISO 9141 (K-Line) come interfaccia dati, quindi hardware completamente diverso.
necessitano.
Es gibt Systeme (Bosch KTS, Gutmann, Launch, ...) che operano in questa direzione.
(più o meno); ma i costi sono davvero elevati
Ecco un confronto tra Dekra: http://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/files/2230.pdf

Saluti, Micha

Grazie per le risposte.

No, ovviamente non dovrebbe essere troppo costoso, dato che lo utilizzo esclusivamente a livello personale e amatoriale, e non posso recuperare i costi.

Vorrei semplicemente controllare alcuni veicoli più vecchi (tra i miei conoscenti) e, di tanto in tanto, anche i miei veicoli più recenti (ad esempio, la mia auto attuale) per effettuare una diagnosi.

Per il mio vecchio "modello di punta", sono perfettamente a mio agio con la mia interfaccia, ma questa non funziona con altri software, quindi nemmeno con altri (vecchi) veicoli.

Forse dovrei optare per due interfacce più economiche, una per KKL e una per CAN-Bus.

Per tutti i veicoli diversi da quelli VAG, utilizzo da tempo *** o anche ****.
Fino ad ora, con questo, tutto era possibile, sia che si trattasse di Ford, BMW, Toyota, sia che fossero vecchi o nuovi.

Il software era destinato a Delphi, o qualcosa di simile.
Sono soddisfatto.
Diagnosi di sistema, anche l'addestramento o i dati in tempo reale non rappresentano un problema.
Saluti




EDIT @Autoservice: Secondo quanto mi è stato comunicato, il prezzo di questa versione è di circa 2.500 EUR.

Pubblicità per stoviglie clonate, per favore, altrove, non qui

Se si punta al 100% di profondità di lettura, è necessario utilizzare solo VCDS o, naturalmente, un tester VAG.

@autoservice
Questo non sapevo finora. L'ho acquistato usato da privato.

Autoservice ha scritto:

Se si punta al 100% di profondità di controllo, è necessario utilizzare VCDS o, naturalmente, un tester VAG.

Ciao
Come già scritto, per il mio "vecchio" strumento, ho utilizzato l'interfaccia KKL con VCDS fornita da Rainer. Con questo, sono più che adeguato per questo veicolo.
Io, in realtà, vorrei anche provare a leggere la memoria di errore su altri marchi di veicoli (al di fuori di VAG) tra i miei conoscenti.
Identificare gli elementi chiave, attivare gli attori o eseguire attivazioni non è l'obiettivo.