Problemi di avviamento 2.5 V6 TDI

Buongiorno a tutti!

Ho già letto qui e in molti altri forum, e ho trovato diversi post sullo stesso problema, ma da nessuna parte c'è una soluzione. Ecco quindi la mia descrizione/domanda:

La mia auto, un 2.5 V6 TDI da 132 kW, immatricolata nel 2004, parte perfettamente con il preriscaldamento anche quando fa molto freddo. Funziona bene anche quando è calda. Tuttavia, se rimane ferma per diverse ore dopo averla guidata, non si preriscalda, anche se il motore è molto freddo. In questo caso, fa fatica ad avviarsi e produce una nuvola di fumo grigio.

Der Temp.fühler ist schon getauscht, das brachte keine Verbesserung. Mein Schrauber sagt über Adaptionsgruppe 12 kann man nur die Vorglühzeit einstellen. Ich würde aber das Problem gerne lösen indem ein längeres Vorglühen auch bei wärmerem Kühlwasser eingestellt wird. Ist das Possibile?

Grazie per i consigli anticipati e saluti.

Björn.

Leggi prima gli articoli specializzati.

Specificamente questo: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=11122
Risponde già ad alcune delle tue domande.

Nel forum dedicato al 2.5 TDI, ci sono già molte discussioni riguardanti problemi di avviamento.

Ho già letto l'articolo, ma qui si parla solo dei tempi di preriscaldamento. Vorrei risolvere il problema facendo preriscaldare il motore anche a temperature dell'acqua, ad esempio, di 10 gradi. E a riguardo, non riesco a trovare alcuna istruzione online.

Ho letto diversi articoli sull'argomento, e spesso si suggerisce di sostituire il sensore di temperatura. L'ho fatto, ma non ho notato alcun cambiamento.

L'avviamento e l'iniezione sono assolutamente a posto, infatti parte benissimo anche quando è molto freddo. Il problema è che dopo circa 5 km di percorso e tre ore di fermo a -10 gradi, non si riscalda di nuovo e l'avviamento diventa problematico.

Saluti.

Björn.

Quello che stai facendo è più una cura dei sintomi, ma in generale, i parametri di accensione possono essere regolati tramite software, a seconda delle esigenze.
Cerca un tuner esperto che possa farlo per te... intendo che Rainer potrebbe anche farlo legalmente .

Era questo che intendevo quando ho fatto riferimento all'articolo specialistico.
Non ha senso modificare i tempi/le temperature di preriscaldamento, perché il problema risiede nell'hardware. Devi individuare il problema.

Cosa hai fatto finora?

Dato che io stesso non ne so molto, devo affidarmi all'officina di fiducia. Lì sono state verificate tutte le date (inizio della garanzia, ecc.), gli iniettori sono stati controllati e sostituiti, il sensore di temperatura è stato sostituito, il filtro diesel è stato cambiato e le tubazioni del diesel sono state controllate per verificare l'assenza di perdite. Non sono stati riscontrati errori. L'auto è stata mantenuta scrupolosamente secondo le indicazioni del libretto di manutenzione e non sono mai stati risparmiati costi. Funziona perfettamente, non produce fumo, non consuma olio e ha solo questo piccolo difetto.

La pompa VP44 è a tenuta stagna? L'O-ring è già stato sostituito?

Visto che scrivi che fa fatica ad avviarsi se rimane fermo per un po', potrebbe essere dovuto a un problema con l'ESP (Electronic Stability Program).

La pompa è sigillata e funziona correttamente. Se rimane ferma per giorni e poi si avvia, parte subito bene dopo il preriscaldamento, quindi non capisco perché non parta allo stesso modo dopo un breve tragitto e un breve periodo di inattività...