Ölverbrauch 2.0 TDI PD 140PS (BKD)

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Hi!

Fahre seit kurzem einen Seat Toledo III (5P), EZ 2007, 85.000km, mit dem 140PD 2.0 TDI Pumpe-Düse Motor (BKD).

Vorher hatte ich einen Toledo 1M von 2001 mit dem 1,9TDI 110PS (ASV), bei dem sich vor kurzem bei 230.000km zum zweitenmal die Kopfdichtung verabschiedet hatte (das erstemal bei 150.000)

Während der "Alte" praktisch keinen Ölverbrauch hatte (maximal 1L zwischen den Ölwechseln), war beim "Neuen" inzwischen (2500km gefahren) schon etwas über ein halber Liter fällig.

Ist Ölverbrauch in dieser Größenordnung bei Pumpe-Düse Motoren normal?

Welches Öl aktuell drin ist, ist mir nicht bekannt, lediglich daß bei 76.000km Ölwechsel gemacht wurde.

Ansonsten ist der Motor recht "unauffällig", Verbrauch OK (5.5-6l), keine Kaltstartprobleme, kein sichtbares Rußen etc., allerdings sind die bislang mal erreichten laut Tacho 215km/h Höchstgeschwindigkeit gemäß GPS "nur" 195km/h und damit doch ein wenig unter der Werksangabe von 203km/h. Vom Vorgänger kenne ich es umgekehrt (Werksangabe 193, aber 209 lt. GPS waren machbar)

Außerdem habe ich noch einen Liter ELF "Solaris LLX 5W-30", das laut Etikett der VW 505.01 Norm entspricht. Kann ich das, jedenfalls zum bedarfsweisen Auffüllen bis zum nächsten Ölwechsel, bedenkenlos im "Neuen" verwenden oder sollte ich besser was anderes nehmen?

Und welches Öl wäre dann für den Wechsel zu empfehlen?

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Moin, Moin,
das genannte Öl müßte ein 507.00, Low SAPS Öl sein, für PD mit DPF geeignet und die 505.01 inkludieren. Das wäre also das Öl, welches VW in dem Motor sehen möchte.
Ein halber Liter auf 2.500 km is schon was! Das wären 5 L in einer kurzen WIV. Janz schön teuer.
haithamina

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Sollte passen.

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LG, Rainer

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Hi... habe gerade festgestellt, daß sich innen am Auspuff-Endrohr eine dünne "Kruste" (Oberfläche sieht aus wie Holzkohle) gebildet hat.

Wundert mich etwas, denn im Gegensatz zum Vorgänger (1.9TDI ASV), der die letzte Zeit über vor allem beim Beschleunigen bei ca. 100kmh bzw. 2000U/min und nach Kaltstarts schon mal kräftig ein "Wölkchen" aus dem Auspuff rausgelassen hat, habe ich meinen "neuen" TDI noch nie rußen sehen, außerdem hat er ja noch einen Rußfilter, also woher soll denn die Kruste da kommen?

Könnte das was mit dem Ölverbrauch zu tun haben und wenn ja, auf was würde es hindeuten?

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Der Filter frisst viel - jedoch nicht alles. Das, was noch filtergaengig ist (also a. G. seiner Partikelgroesse hindurch passt), das fliegt am Ende raus. In Abhaengigkeit von der Oberflaechenrauhigkeit und ggf. durch statische Aufladung(en) kann sich an den Rohren schon einiges anlagern.

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erstmal: Der BKD hat serienmäßig keinen DPF, den haben bei diesen Motoren die 8V-Maschinen, die 16V AZV und BKD haben keinen. Wenn überhaupt, dann so eine nachgerüstete Tüte. Da der Motor von Haus aus eine grüne Plakette an der Frontscheibe erzeugt würde ich dieses Ding erstmal entfernen.

Mein BKD verbraucht auf 1000km vielleicht 50-100ml Öl, guck mal in das AGR-Ventil rein wie es da aussieht, nicht daß das Zeug über die Kurbelgehäuseentlüftung ins System kommt.

Eventuell ist dieser Filter, wenn überhaupt einer da ist, dermaßen zu daß der Staudruck zu hoch wird und der Lader das Öl durchballert was ich aber eher nicht glaube weil in diesem Falle der Lader schnell ausfallen würde.

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Wenn ein nachgeruesteter Filter drin ist, dann ist dieser i. d. R. abgenommen und eingetragen. Zur Fehlerdiagnose kann man ihn gewiss entfernen, dauerhaft ist das nicht zulaessig. Die nachgeruesteten setzen sich aber im Regelfall nicht oder erst sehr spaet bei unguenstigen Nutzungsgewohnheiten des Fahrzeugs zu.

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@Hutfahrer: Wenn die kleine Tüte schon eine Weile drin ist, kann das sehr wohl sein, guck Dir nur mal den Nachrüst-DPF-Größenunterschied zwischen 1K (Golf V) und 1J (Golf IV) an, da kommste ins Staunen! Und sobald irgendein defekt vorliegt und die Kiste rußt ist die kleine Wundertüte ruckzuck zu, der Große hat da mehr Reserven

Golf V:

Golf IV: