Differenze 1Z vs. ALE: Guida completa

Ciao.

Quali sono le differenze tecniche tra i due motori TDI da 90 cavalli?
Certo, ecco la traduzione:

"ovvero quali parti sono uguali?"

Testata, iniettori, turbocompressore, centralina, ecc.

Chiedo questo perché il mio motore ha "già" 250.000 km e voglio iniziare a cercare ricambi...

Guido un motore ALE, prodotto nel 1998, su una Golf III Variant.

"In mezzo a tutto questo" c'è ancora l'AHU.

L'ALE è la versione EUR3 del 1Z.
Ha almeno degli iniettori diversi e una centralina (software) diversa.

Non consiglierei di assemblare un ALE semplicemente con componenti di qualità inferiore (1Z).
Gli iniettori si aprono a 190 bar invece che a 220 bar, quindi troppo presto.
Di conseguenza, i livelli del software sono stati aggiornati e non vengono sostituiti a caso.

Funzionerà (aveva già un sistema di controllo ALE su hardware 1Z), ma a lungo termine non è consigliabile.

Non so altro al momento.

Grazie per la risposta rapida.

Sembra che le ALE non siano così diffuse...

Per il 1Z, si può fare qualsiasi cosa, ma per l'ALE sarà più difficile...

L'ESP dovrebbe essere lo stesso, così come il turbocompressore, se si possono credere ai venditori su quel sito.

La testata del cilindro mi interessa ancora.

Le pompe di iniezione non sono tutte uguali; almeno il disco di spinta e il regolatore di iniezione sono stati modificati. La testata del cilindro è identica a partire da metà del 1995, mentre i modelli più vecchi (1Z) hanno ancora valvole con un diametro dell'albero di 8 mm.

Ciao.

Ho montato gli iniettori AFN sulla mia 1Z e li ho utilizzati per più di 200.000 km, senza problemi.
L'unico componente consumabile che ho avuto era il turbocompressore. Semplicemente, non ha resistito alle temperature.

Mi piacerebbe tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre.