12 Volt Geräte im Auto | Messaggi 16+

Il mio router WRT54GL ha funzionato senza problemi anche con una tensione di 15V.
Se vuoi essere sicuro, usa un 7812 ben raffreddato. È più che sufficiente.

Bertil ha scritto:

Se vuoi essere sicuro, usa un 7812 ben raffreddato. È assolutamente sufficiente.

Un resistore da 7812 è sicuramente sufficiente per evitare che la tensione diventi troppo alta. Ma qual è la tensione minima richiesta per il funzionamento del punto di accesso?

Il problema del 7812 è che ha una tensione di caduta tipica di 2V (la differenza minima tra la tensione di ingresso e la tensione di uscita). Di conseguenza, con il motore fermo e 12V provenienti dall'accendisigari, rimangono solo 10V disponibili per il dispositivo. E se, inoltre, durante l'avvio la tensione scende a 9V, allora si arriva addirittura a soli 7V.

Potrebbe anche essere che il punto di accesso riduca ulteriormente la tensione internamente (in più stadi) a un valore inferiore (ad esempio, 3,3 o 5V per il microcontrollore, oppure 9V per la parte di trasmissione), e che quindi possa gestire una tensione più alta (come suggerito da Bertil). Ma per farlo, bisognerebbe smontare il dispositivo o avere un po' di coraggio;-)

Saluti.
Mi piace.

Se vuoi comunque smontarlo, puoi anche tu fornire la tensione di alimentazione desiderata e renderla disponibile. Spesso, internamente, si trovano 5V, più di quanto la maggior parte di noi si aspetterebbe. Rendere disponibili questi 5V con una corrente sufficiente non è più necessariamente un problema. Esistono numerose soluzioni già pronte o abbastanza componenti con cui, con un minimo di manualità, si può ottenere il risultato desiderato. Anche una tensione di alimentazione interna di 8 o 9V non sarebbe sicuramente un problema. Tutto è sufficientemente distante dai 12V e quindi può essere realizzato con regolatori di tensione.

Qual è la potenza assorbita dai dispositivi che intendi collegare? Potrebbe essere costruito un sistema di alimentazione di emergenza per il momento dell'avvio, utilizzando un condensatore elettrolitico e un diodo, dimensionati correttamente, che separerebbe il dispositivo dalla rete di bordo in caso di calo di tensione. Per un periodo di tempo che va da uno a tre secondi, si può facilmente superare questo tipo di situazione.

guste100 ha scritto:

Ma qual è la tensione minima richiesta per il funzionamento del punto di accesso?

Il WRT54GL scende fino a 9V.

Ora sono passato a un access point con batteria. Non si pone la domanda ....

guste100 ha scritto:

... Ha una tensione di caduta tipica di 2V. ...

Mi viene in mente proprio ora:
LM2940-12: si tratta della versione a bassa caduta di tensione del 7812 (circa 500 mV).
http://www.national.com/ds/LM/LM2940.pdf

Ciao,

Di che tipo di alimentazione ha bisogno questo dispositivo?
Altrimenti, prenderei qualcosa del genere.
[url][/url]

SG.https://www.distrelec.at/dc-dc-wandler-6-w-smd/traco-power/thl-6-2412wism/365853{MARKER}

servusssss ha scritto:

Ciao, Di che tipo di corrente ha bisogno questo oggetto?

Il piccolo convertitore DC-DC da 6W e 0,5A non è sufficiente.

Buonasera!

Certo, ecco la traduzione:

"Fa." -> "Fa." Convertitore DC/DC Mascot 8862 12/12.
Dati tecnici: tensione di ingresso 10-16 Volt, tensione di uscita 13,2 Volt e corrente 6 A.
Ingresso-uscita con isolamento galvanico, acquistato presso l'azienda. Prezzo Farnell: circa 95 €.
Questi dispositivi (circa 100 unità) vengono tutti installati su veicoli e operano in condizioni estreme, 24 ore su 24, e alcuni per oltre 10 anni, senza guasti.
Acquistato da Farnell. Prezzo: circa 95€.

ciao

tdi-Erwin (siehe Fehlerdatenbank)

Cosa è successo effettivamente a quel progetto?

Sto già pensando alla pianificazione delle vacanze.

- Cosa devo mettere nel box da tetto?
- È compatibile con sia il portaoggetti che il portabiciclette?
- Dove va la macchina ?
Quanto può arrivare il segnale Wi-Fi da un'auto all'altra?

e quindi, come faccio a collegare tutto all'elettricità?

Partecipiamo alla tua installazione non appena sarà pronta...

Non so se sia ancora il momento giusto, ma vorrei aggiungere qualche riflessione:

1) I dispositivi cosiddetti 'a 12V' in realtà non funzionano con 12V, ma generano internamente la loro tensione di funzionamento (5V o 3,3V) utilizzando convertitori DC-DC (o regolatori lineari per basse potenze). A meno che la loro circuiteria di ingresso (condensatori di supporto, diodi Zener) non si guasti, non ci sono quasi problemi anche con tensioni più alte. Ho già utilizzato diversi modelli WRT54 senza problemi con alimentatori da 14,4 V o simili.
Questo vale anche per le SSD, che funzionano solo con le tensioni di 3,3V e, al massimo, 5V. Per le lastre magnetiche, sono specificate tolleranze di +/-10%, quindi non mi azzardo a fare previsioni su cosa possa accadere al di fuori di questi limiti.

2) Per dispositivi che richiedono effettivamente esattamente 12V, in caso di necessità si possono utilizzare delle diodi. Una diodo collegata in serie assorbe circa 0,6V dalla tensione, e un numero maggiore di diodi assorbe una quantità proporzionalmente maggiore. La potenza dissipata in queste condizioni è generalmente accettabile per diodi di dimensioni leggermente maggiori, anche con correnti normali.

Come già detto, è difficile ottenere una tensione stabilizzata in un veicolo, nell'intervallo dei 12V, poiché la tensione di ingresso può essere sia inferiore che superiore a questo valore. Con il 'trucco' delle diodi, la tensione sarebbe, ad esempio, significativamente inferiore a quella desiderata in condizioni normali.
In questi casi, è davvero indispensabile utilizzare una soluzione buck/boost.
Alternativa: utilizzare una 'vera' fonte a 12V (batteria al piombo, 10 batterie NiMH) per caricare e, se necessario, scaricare a tensione costante, oppure, ancora meglio, utilizzare un sistema UPS con inverter. Così si ha anche la possibilità di alimentare laptop e altri dispositivi.