Caricatore per batterie da 12,5 Volt?

Ciao,

mio padre ha un dispositivo di ricarica che, collegato alla batteria, fornisce solo 12,5 Volt.

La batteria riuscì appena a far partire il motore Opel 2.0 16V, e aveva la stessa tensione al minimo (quella della batteria, non del motore).

Secondo la mia comprensione, gli elettroni non servono a nulla, perché non vengono affatto spinti nella batteria.

Per far funzionare qualcosa, dovrebbero esserci almeno qualche Volt in più, vero?

Avrei aspettato >13.

Dovrei smaltire l'arma?

m;

Dipende dallo stato di carica della batteria.
Il caricabatterie ha una tensione più alta anche quando è inattivo, ma quando lo si collega alla batteria, si stabilisce un valore di tensione diverso, che dipende naturalmente sia dal caricabatterie che dallo stato di carica della batteria. Se questa è molto scarica, la tensione sarà appena superiore a 12 volt (almeno nel mio caricabatterie semplice). Con il tempo, la tensione aumenta ulteriormente, infatti ho misurato valori superiori a 14 volt quando la batteria è completamente carica.

Per i caricabatterie semplici, è necessario anche considerare che la tensione è una tensione alternata rettificata. Quindi, si ottengono "onde sinusoidali positive". Se misuri con un multimetro, si ottiene solo il valore medio, ma i picchi sono ancora leggermente superiori.

dieselmartin ha scritto:

Mio padre ha un dispositivo di ricarica che, collegato alla batteria, produce solo 12,5 volt. Per far funzionare qualcosa, dovrebbero esserci almeno qualche volt in più, giusto?

La tensione di mantenimento deriva dal "rapporto" tra lo stato della batteria e la resistenza interna del caricatore.

Potrebbe fornire, ad esempio, 90 A come una LiMa TDI, in questo caso la tensione di carica aumenterebbe rapidamente a circa 14,4 Volt anche con la batteria scarica.

Con pochi ampere dei caricabatterie "a alta impedenza", però, si riesce ad aumentare solo di pochi mV la tensione di riposo dei terminali di una batteria.
Mentre la batteria si carica, la tensione sale gradualmente fino a 14 volt o più, e si consiglia di interrompere la carica a 14,5 V per evitare che la batteria si scarichi inutilmente.

Citazione:

Dovrei rottamare questa macchina da guerra?

Solo quando, dopo al massimo 30 minuti, la tensione scende a meno di circa 14 Volt da una batteria intatta e completamente carica (!).

Edit:
Pubblicazione simultanea con Holger . . .

Qui mi aspetterei comunque un po' di più (da 13 a 15 Volt)!

Ad ecce, se la batteria è così scarica, che anche con la massima corrente di carica del caricatore, non è più possibile ottenere alcuna tensione.

Può misurare anche la corrente di carica?

Che tipo di caricatore è, uno grande con trasformatore o uno piccolo con un 'alimentatore a rete'?

Es gibt auch irgendeine Intelligenz?

Saluti, Georg

È un prodotto ABSAAR di qualità molto bassa.

Trafo - grazie, principalmente per il peso.
Intelligenza - probabilmente non è presente nell'apparecchio.

Papà ha una nuova batteria. Dopo 25 mesi di utilizzo della batteria, gli ho detto di non pagare nulla.
Una BOSCH dovrebbe durare "più a lungo".

BOSCH vuole ora "verificare" qualcosa.

m;

dieselmartin ha scritto:

È una roba ABSAAR di pessima qualità.

Ah, qualcosa di simile ho anche io.

Se il dispositivo ha un display di carica funzionante, puoi stimare come viene caricato.

In modo molto approssimativo, si può anche effettuare un test con la scintilla: collegare il dispositivo e far passare un cavo leggermente sopra il polo della batteria.
Se, se si osserva un leggero "effetto candela magica", si possono anche far circolare alcuni Ampere, con i quali è possibile ricaricare una batteria ancora intatta (!) nel corso di un giorno, a seconda dello stato di carica.

Ciao,

Prima di utilizzare il metodo a scintilla, vi consiglio di fare attenzione. Una batteria appena scaricata può ancora essere carina...

Roger ha scritto:

Prima di utilizzare il metodo a scintilla, vi avverto. Anche una batteria appena scaricata può ancora essere carina...

Oh, non mi era mai successo, ma hai ragione, ovviamente.

E poi ho pensato che le batterie solo si deteriorassero quando venivano caricate a più di 14,5 Volt

Prima di utilizzare il metodo a scintilla, vi avverto. Anche una batteria appena scaricata può ancora essere carina...
Oh, non mi era mai successo, ma hai ragione, ovviamente.

E poi pensavo che le batterie si scaricasero solo quando venivano caricate a più di 14,5 Volt

Ciao Ulf,
Guarda come funziona una batteria durante la partenza, è come se un bicchiere di acqua frizzante fosse 'addormentato'!
Cordiali saluti
Günther

Ciao! Ieri ho comprato una batteria per la mia vicina. In negozio, aveva già 12,65V. Poi l'ho ricaricata per 2 ore a 3A fino a 14,45V, e poi ha raggiunto una tensione di 12,85V a riposo. Oggi aveva ancora 12,8 V

Sotto il bordo superiore, c'è un piccolo foro che conduce a un canale stretto all'interno. Premendo sulle pareti flessibili, la batteria 'respira' attraverso questo foro. Potrebbe esserci un labirinto o una valvola, in modo che l'acido non fuoriesca quando viene inclinato?

Saluti
Holger

Citazione:

Potrebbe essere un labirinto o una valvola, per evitare che l'acido fuoriesca quando viene inclinato?

Più simile a un sistema di ventilazione con filtro per trattenere gli elettroliti (ricombinatore) che vengono rilasciati durante la combustione, spesso con protezione contro la riaccensione (fritte). "Labyrinth" si avvicina abbastanza alla funzione . Ma, però comunque si romperà quando la si inclinerà.

In alcune batterie, sono presenti uno o due tappi per un tubo di sfiato, ma spesso sono sigillati. Se si utilizza la batteria in questo modo, senza rimuovere uno dei tappi e collegare il tubo di sfiato, la batteria potrebbe gonfiarsi e scoppiare. Questo è successo al mio papà quando ha sostituito la batteria nella filiale di Daimler. Guscio della batteria rotto e perdente al polo positivo - un vero disastro!