T5: Problemi liquido freni MIL, nessuna funzione (Soluzione)

Ciao a tutti!

Il T5, come si può vedere dalla descrizione, non perde occasione per renderci la vita difficile e per darmi non pochi problemi.

Versione breve in anteprima:
In caso di livello insufficiente del liquido dei freni, NON viene visualizzato alcun avviso.
Anche quando il connettore del sensore di livello è scollegato dal serbatoio del liquido dei freni, NON viene visualizzato alcun messaggio di avviso.
Anche dopo aver percorso diversi chilometri in quelle condizioni, la spia del freno a mano, che avrebbe dovuto accendersi e emettere tre segnali acustici, è rimasta silenziosa.
Montato è un sistema di infotainment economico, senza MFA/FIS (ma con indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento e bussola *).
In caso di sensore del liquido di raffreddamento disconnesso, viene generato il messaggio di errore corrispondente dopo 5 secondi.

Versione dettagliata della procedura:
Sostituzione dell'olio dei freni, prevista da tempo, eseguita con l'aiuto di un assistente (un ciclista *g*). L'unità di controllo del motore (HR) è stata avviata in modo convenzionale, con il motore in funzione e senza ulteriori ausili (anche senza utilizzare VCDS).
Istruzioni per il conducente in caso di spia luminosa (MIL) del sistema frenante: interrompere l'aggiunta di liquido dei freni.
Dopo aver estratto circa 250 ml di latte (eravamo ancora al seno!), ho chiesto informazioni: niente latte materno, ok, continuiamo. Quando ne ho estratti quasi 300 ml, il mio seno ha iniziato a fare rumore: molto, molto piacevole...
Nachgeguggt: BF-Behälter leer, klar. Ma ASSOLUTAMENTE SENZA LATTE!
Riempiuto, sgonfiato ulteriormente e, questa volta, ho preferito aggiungere di nuovo 150 ml.

Ora ho staccato il connettore dal contenitore del BF per escludere eventuali (assurde) programmazioni che potrebbero causare un ritardo nella spia MIL.
Il sistema di monitoraggio deve essere progettato in modo da garantire la sicurezza, in modo che anche in caso di interruzione del collegamento (o dei collegamenti), venga sempre segnalato un errore. ...qui: niente...
Personalmente, non conosco nessuna auto in cui fosse diverso, da quando ho avuto in mano un set di costruzioni Lego.
L'indicatore più importante in un veicolo smette silenziosamente di funzionare, cosa che secondo me è estremamente grave .

A cosa potrebbe essere dovuto?
È possibile "cancellare" la spia MIL relativa al sistema frenante, che è fondamentale per la sicurezza?
Finora, nell'intelligenza artificiale, ho solo disattivato l'avviso delle cinture di sicurezza, poi ho disattivato e riattivato il sensore di usura dei freni, altrimenti non ho toccato nient'altro.
Esiste un'interfaccia macchina-uomo (HMI) nell'intelligenza artificiale (AI) da cui si potrebbe leggere lo stato del sensore di flusso (BF)? Oppure è come nel caso del generatore MIL, dove non c'è alcuna "logica" diagnostica integrata?

Vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli!

Cordiali saluti da Monaco!

Il sensore deve essere attraversato da corrente per generare un segnale.
Certo, è assolutamente corretto: se un cavo è interrotto, non viene mai visualizzato alcun messaggio.

Triste, ma purtroppo vero.

Domanda banale, ma la lampada in sé è a posto?

Buon pranzo a tutti!

Amico, grazie per la risposta incredibile.
Ecco di nuovo un passo indietro all'età della pietra, perché un transistor da 0,3 centesimi è considerato troppo costoso per essere utilizzato come inverter, oppure perché si è troppo pigri per programmare la logica in modo accurato?!
L'equivalente del controllo dinamico della pressione dell'olio, che si riduce a un interruttore di pressione dell'olio, potrebbe giustificare, forse, i 1,50 EUR risparmiati, soprattutto in termini commerciali per una produzione di massa, ma il fatto che si stia risparmiando anche in un'area rilevante per la sicurezza mi fa davvero dubitare .
Poiché ero convinto di avere un circuito "fail-safe", ho collegato subito anche lo strumento di misura, ma dovrò probabilmente fare ammenda e vi terrò aggiornati...

Klaui, anche a te molte grazie!
Il T5 è dotato di un optional, il "freno a mano", la cui utilizzo permette di verificare la spia di controllo .

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao a tutti!

Ecco la soluzione:

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Il sensore deve essere in grado di condurre elettricità affinché venga generata una notifica. Certo, è assolutamente corretto: se da qualche parte c'è un cavo interrotto, non arriva mai un messaggio. Triste, ma purtroppo vero.

...e proprio così: quando il connettore è bypassato, la spia MIL si accende, ma con un ritardo e non immediatamente.

Ergo, l'interruttore (del galleggiante) nel contenitore BF è rotto. Da quanto tempo, a Volkswagen non importa minimamente.

Grazie mille per il prezioso consiglio!

Cordiali saluti da Monaco!

EDIT: Ausgleichsbehälter f. Bremsflüssigkeit, Teile-Nr.: 7E0 611 301 B (wurde bereits geändert!!), ca. 30,00 EUR zzgl. MWSt.
Ordine: 2 tappi, codice articolo: 357 611 817, prezzo unitario circa 3,30 EUR + IVA.