ESP non funzionante: cause e soluzioni

Ciao.
Attualmente, ho una Bora AHL 90 CV del 1999 che è in riparazione.
L'ESP è inattivo. L'ABS, invece, funziona correttamente. Inoltre, l'ESP non può essere disattivato tramite l'interruttore. Sembra quasi che l'ESP non sia stato installato nel veicolo. Tuttavia, l'interruttore è presente e la lista degli optional indica che l'ESP dovrebbe essere installato. Non ci sono errori registrati nella memoria diagnostica. Anche i sensori delle ruote funzionano correttamente. Forse avete qualche idea.

Cordiali saluti, Bolzer.

Ciao.

Probabilmente intendi che non funziona perché non reagisce all'interruttore, giusto?
Controlla l'interruttore. A volte si rompono.


Ciao Cosi.

Oppure, qualcuno ha disattivato l'ESP perché uno dei costosi sensori sotto il volante era difettoso e la spia di errore si accendeva ?
La spia ESP si accende ancora quando si mette in moto l'auto?

Ciao.
La spia ESP non si accende sul cruscotto. Ottima idea. Sarebbe incredibile se una officina l'avesse disattivata. Dato che l'ABS funziona ancora, è una possibilità. Lo verificherò stasera.

Non credo che l'interruttore sia rotto di per sé, perché in quel caso il sistema ESP dovrebbe comunque funzionare. L'interruttore serve solo per disattivare il sistema. Tuttavia, verrà comunque controllato.
Danke erstmal für die Tipps. Mi faccio risentire.
Accettiamo volentieri ulteriori suggerimenti.

Cordiali saluti, Bolzer.

Ciao.
Ecco un aggiornamento sullo stato dei lavori. Sembra che l'officina abbia effettivamente disattivato il sistema ESP. Era codificato con il valore "03304", quindi funzionava solo l'ABS. Ho inserito il codice "13304", ma ancora non riesco a rilevare il sistema ESP. Inoltre, la spia non si accende ancora nel cruscotto. Domani controllerò di nuovo più attentamente, magari qualcosa si chiarirà. Esiste la possibilità di risalire all'officina specifica tramite il codice utilizzato?
Cordiali saluti, Bolzer.

Numero di parte dell'unità di controllo ABS?

In linea di principio, è possibile utilizzare il WSC per localizzare l'officina, sì.

Avresti dovuto codificarlo con il codice 18945, eventualmente 241 o 209?
La tua codifica è compatibile solo con EDS, ma non con ESP?
Non hai specificato la centralina installata.

O di cosa stiamo parlando qui?

Ciao.

@vagtuning: Hai perfettamente ragione. Ieri non avevo molta voglia di cercare errori e ho confuso ESP con EDS nella mia lista. Chi sa leggere ha un grande vantaggio.

Altrimenti, il problema è risolto. Mi sono fatto ingannare. Dopo che l'unità di controllo non ha accettato la codifica per l'ESP, ho iniziato a sospettare qualcosa. L'auto, fin dall'inizio, ha l'interruttore dell'ESP con tutti i connettori nel cablaggio e l'illuminazione. Ma l'ESP non è presente. Ho ottenuto la lista degli optional dal concessionario VAG locale. L'auto non è stata fornita con l'ESP. Tuttavia, aveva l'interruttore e i connettori. Affermazione del concessionario: Anche la VW fa errori. È successo spesso che venissero installati gli interruttori dell'ESP, ma senza che fosse presente l'ESP? Come si comporta la revisione tecnica (TÜV), che quest'anno deve controllare anche i sistemi elettronici? Si basa anche sull'interruttore?
Cordiali saluti, Bolzer.

Sembra strano, non mi è mai capitato niente del genere negli ultimi 11 anni.

Sarebbe comunque interessante vedere di nuovo il numero di parte della centralina...

Ciao.
Quindi, il codice del componente della centralina è 1J0 907 379 G.
Spero che possiate risolvere questo "enigma".
Cordiali saluti, Bolzer.

Bolzer ha scritto:

Quindi, il numero di parte del modulo di controllo è 1J0 907 379 G. Spero che possiate risolvere questo "enigma".

Si tratta di una centralina ABS dedicata esclusivamente alla funzione antibloccaggio, senza funzionalità EDS, ASR o, tanto meno, ESP.

Ciao.
Allora, rimane solo da capire perché Volkswagen abbia installato l'interruttore dell'ESP e abbia collegato i cavi. È già successo prima?
Altrimenti, grazie ancora per il vostro aiuto.
Cordiali saluti, Bolzer.

Vorrei anche l'ESD. Permette di affrontare le curve in modo più rapido.
Ma il costo per effettuare tali modifiche è estremamente elevato.
La mia prossima auto sarà probabilmente una Quattro.

Steffarn ha scritto:

Vorrei anche l'ESD. Permette di uscire dalle curve un po' più velocemente. Ma il costo per effettuare tali modifiche è estremamente elevato.

Funziona il sistema ESD solo fino a una certa velocità? Se si guida semplicemente un po' più velocemente, il sistema ESD non offre più alcun vantaggio...

La mia esperienza è che, quando si guida in modo perfettamente equilibrato, spingendo al limite, disattivare l'ESP spesso è più efficace, perché altri fattori, come la trazione per l'accelerazione, hanno un impatto maggiore.