Climatizzatore non funzionante

Ciao a tutti,

mio fratello ha un Octavia 1Z bJ 2013, MKB CFHC. Da poco tempo, il climatizzatore non funziona più. Ho fatto controllare il veicolo da un tecnico specializzato per verificare se ci fossero perdite di refrigerante. Risultato: tutto sembrava normale. Il sistema è ermetico.

Anche al compressore c'è tensione. Allo stesso modo, al pulsante di controllo. Se rimuovo il connettore dal pulsante, le ventole iniziano a funzionare. È normale? Ora la mia domanda: il compressore è difettoso? A mio parere, tutto indica questo...

Avete altri suggerimenti su cosa posso controllare?

Sono molto grato per qualsiasi consiglio.

Ciao,

con VCDS è possibile identificare il motivo di spegnimento del climatizzatore.

Vedi anche:
/viewtopic.php?t=28544

Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer,

grazie per la tua risposta. Purtroppo non ho accesso a VCDS, ma abbiamo un tester AVL.

Potresti dirmi in quali MWB devo andare per visualizzare diverse condizioni IST? Esiste un elenco delle MWB? Sono tutte uguali?

E per quanto riguarda il compressore: la cinghia è di colore marrone ruggine e non riesco ad allentare né stringere la vite centrale (cacciavite Torx da 30). Sembra che sia leggermente allentata.

[citazione="Basti1605"]Anche sull'compressore per il clima c'è tensione.[/citazione]

Hai misurato la tensione con il compressore sotto carico (cioè con il compressore in funzione)?
Hai controllato la cinghia? La parte interna ruota o è bloccata?

Saluti
Guste

[citazione="guste100"][citazione="Basti1605"]C'è tensione anche sul compressore per il clima.[/citazione]
Hai misurato anche con il compressore sotto carico (ovvero con il compressore acceso)?[/citazione]
No, inizialmente solo quando il compressore era scollegato.
Hai mai controllato la cinghia? La parte interna ruota o è ferma?

Come scritto sopra, la cinghia è arrugginita. Ma ruota comunque. Potrei inviare una foto, ma non posso caricarla.

Saluti, Basti

Probabil hai anche un compressore con disco di estrazione. Dai un'occhiata per vedere se potrebbe essere questo il problema. Nel thread che Rainer ha linkato, c'è un'immagine che mostra come potrebbe essere.

Saluti,
Andreas

Ciao Andreas,

ho appena ricevuto un nuovo compressore e lo installerò nei prossimi giorni. Devo però aspettare che la lavastoviglie arrivi nella nostra azienda.

Per me sarebbe utile sapere: come posso capire, dall'esterno, se si tratta di un compressore a circuito continuo o di un "compressore normale"?

A quali pressioni posso fare riferimento? Quale pressione devo aspettarmi in quali momenti?

Grazie per il vostro supporto!

Basti

Ciao Basti,

la rotella di presa sembra intatta. Tuttavia, mi sorprende che la vite sull'albero sia sporgente. :roll:

Hai un compressore che è costantemente in funzione. La capacità di raffreddamento del compressore è controllata dalla valvola di regolazione.

Prima di sostituire il compressore per sospetto, suggerirei di effettuare un'analisi approfondita. Nel peggiore dei casi, qualcos'altro è difettoso e dovrai evacuare nuovamente il circuito.

Pertanto, sarebbe utile esaminare i blocchi di misurazione e le condizioni di spegnimento del compressore.

Buona fortuna,
Andreas

Ciao Andreas,

su quali blocchi dovrei concentrarmi?

Dato che al momento ho solo accesso a un tester AVL (che però mi mostra anche le MWB, e intendo acquistare un VCDS anche privatamente)

Anche l'anello centrale mi crea dei dubbi. Soprattutto perché non è possibile stringere o allentare.
La tensione è presente (sia sul compressore che sull'interruttore di pressione)

Vorrei davvero ampliare le mie conoscenze nella ricerca di guasti al sistema di climatizzazione...

Grazie per l'aiuto

Basti

Se la pompa è effettivamente riempita, come descritto sopra, per un test rapido senza diagnosi, posso semplicemente alimentare direttamente la valvola di controllo con 12V e avviare il motore.

O l'aria fredda / la linea del valvola di espansione si raffredda entro 1 minuto, oppure tutto rimane caldo -> sostituire il compressore e/o la valvola di controllo.

Ciao Basti,

importante:
- Memoria degli errori
- Flusso del compressore
- Carico del compressore
- Eventuali condizioni di arresto
- Controllare con cautela con la mano se il tubo è freddo, per escludere che la valvola di espansione/regolatore sia difettosa

Saluti,
Andreas

Ciao colleghi,

oggi è stato il giorno. Mi sono occupato del condizionatore. Era il compressore a causare il problema. Ho fatto ulteriori ricerche e ho scoperto che ci sono 2 problemi con questo compressore. O le 3 viti anteriori del disco del rotore si rompono (per evitare il surriscaldamento), oppure, come nel mio caso, quando la vite centrale si allenta, l'albero del compressore si blocca. Di conseguenza, non c'è più la forza necessaria.

Vorrei anche smontare il compressore per curiosità e vedere da vicino. Se necessario, posso anche caricare delle foto!

Quindi, compressore nuovo, condensatore nuovo e tutto è di nuovo a posto.

Vorrei ringraziare di cuore tutti per l'aiuto e i numerosi suggerimenti.

Saluti,
Basti

Grazie per il feedback! Sarebbe fantastico vedere delle foto dell'interno del compressore.

[citazione="Basti1605"]
Quindi, compressore nuovo, condensatore nuovo e tutto è di nuovo funzionante.
[/citazione]

Perché hai sostituito il condensatore? O intendevi l'asciugatrice?

Saluti,
Andreas

Ho sostituito il condensatore insieme al deumidificatore (nel modello non era possibile sostituirli singolarmente), dato che l'auto aveva smesso di funzionare di nuovo dopo l'ultimo controllo del climatizzatore. E non volevo ricominciare a smontare tutto in pochi giorni .

Il compressore non l'ho ancora smontato. Ma le foto arriveranno sicuramente.

Saluti,
Basti

[citazione="Basti1605"]... (non era possibile sostituire i singoli componenti) ...[/citazione]

:roll:

VAG sta diventando sempre più complicato. Manca solo che presto non si possa più comprare l'olio motore e che sia necessario sostituire l'intero motore.