sporadischer Ausfall Servo Lenkung Polo 9N3 BLT TDI | Messaggi 16+

Sono appena tornato/a dal medico.

Il cavo di massa nella parte superiore era piuttosto ricoperto di ossido di rame.
L'ho già visto, ma pensavo fosse solo superficiale, non che l'intero cavo fosse danneggiato. Che imbarazzo...

Sì, hai ragione, sicuramente non è stato gratuito, perché ora conosco molto meglio l'auto rispetto a prima. Questo è positivo e mi faciliterà i lavori di riparazione futuri.

È davvero fastidioso che non mi sia accorto del problema persistente al cavo...

Vi terrò aggiornati.

Il volante non era effettivamente storto, perché il meccanismo di blocco del volante si era incastrato e aveva fissato il volante in posizione inclinata.

Quando oggi ho ricollegato la batteria e ho acceso l'accensione, è tornata al centro. Quindi, non c'è un difetto, ma solo un mio errore. (Imbarazzante). Prometto di fare meglio...

Ottimo! Iniziamo rifacendo il cavo di massa, e magari controlliamo anche il cavo positivo dalla batteria all'avviatore e all'alternatore. Poi cancelliamo la memoria degli errori e, dopo qualche giorno, controlliamo di nuovo.

Ecco una prima valutazione dopo alcuni giorni.
Il servosterzo non presenta più guasti e la memoria degli errori è vuota.

Ieri, nel garage buio, ho acceso gli anabbaglianti e tutti i dispositivi che consumano molta energia (climatizzatore e radio, motore in funzione).
Le luci abbaglianti continuano a tremare quando si preme il freno...

Potrebbe essere che il sensore dell'angolo di sterzata sia comunque difettoso?
Credo che la fusibile per il servosterzo sia probabilmente una da 80A.
Se qualcosa non dovesse andare bene, potrei immaginare che tutto venga bloccato.

Immagino che sia normale che i fari diventino più scuri quando si sterza a motore spento, dato che lo sterzo servoassistito è un componente che richiede molta energia.

Oggi ricontatterò telefonicamente il responsabile dell'officina. Forse ci sono ulteriori informazioni nel suo rapporto di lavoro (TPL).

Wurschdler ha scritto:

Ieri ho acceso gli abbaglianti e tutti i dispositivi che consumano molta energia (Climatronic e radio, motore in funzione) all'interno del garage buio. Le luci abbaglianti continuano a tremare quando si preme il freno... Potrebbe essere che il sensore dell'angolo di sterzata abbia comunque un difetto?

Come fai a dirlo?

Le moderne centraline di gestione dell'energia (LiMa) hanno una "modalità di risposta" più delicata per evitare di generare impulsi di frenata bruschi nel sistema di alimentazione quando vengono attivati nuovi dispositivi. Di conseguenza, si verificano brevi cali di tensione ogni volta che viene aggiunto un nuovo carico.

Ok, e si nota la caduta di tensione quando si preme il freno al buio, se si osserva attentamente nel display della radio e nella luce del faro principale. Questo è semplicemente normale nella Polo 9N3? ... e devo accettarlo...

Stasera proverò a vedere se anche la Golf 5 fa la stessa cosa...

Una volta che si inizia a prestare attenzione, si tende anche a diventare più sensibili.

Cosa intendi esattamente con "applicare impulsi di frenata intensi al sistema di trasmissione"?
Certo, ad esempio, riguardo all'ESP?

Ricordo queste cose di quando ero più giovane, quando avevo un amplificatore da 500 watt nel bagagliaio e casse acustiche potenti. Anche la tensione di bordo scendeva, quando l'impianto era al massimo.
Un condensatore di bypass ha risolto il problema.

Wurschdler ha scritto:

Ok, e la caduta di tensione si nota quando si preme il freno al buio, se si osserva attentamente nel display della radio e nella luce del faro principale. Questo è semplicemente normale nella Polo 9N3? ... e devo accettarlo...?

In linea di principio, sì.
Non posso valutare se, nel tuo caso, possano verificarsi ulteriori effetti dovuti a resistenze di contatto causate da (altri) cavi corrosi, ecc.

Citazione:

Cosa intendi esattamente con "applicare impulsi di frenata intensi al sistema di trasmissione"?

Quando il carico della rete di bordo aumenta, l'alternatore (LiMa) cerca di fornire tutta la corrente necessaria per evitare una scarica della batteria. Pertanto, se vengono attivati dispositivi di consumo elevati con un'alta corrente di spunto (ad esempio, lampadine, motori elettrici), la richiesta di potenza dell'alternatore aumenta bruscamente = tira improvvisamente con forza sulla cinghia. A meno che non abbia il sistema di regolazione del carico "soft" di cui si è parlato.

Certo, nessun problema.

Ciao a tutti,

Il regolatore delle luci verrà sostituito, poi daremo un'altra occhiata...

Probabilmente, anche i regolatori per luci avevano un modo per farlo.

L'oscillazione che si manifesta quando si preme il pedale del freno è ora appena percettibile, ed è visibile solo se si guarda attentamente e con precisione verso il muro del garage.

A chi non lo sa, non fa differenza...

Il meccanico del mio rivenditore ha esaminato anche le altre due Polo 9n3 (1.2 e 1.4 TDI) che aveva nel piazzale. Anche in quelle, se si presta attenzione, si nota lo stesso fenomeno...

Potrebbe un condensatore di equalizzazione, installato direttamente dopo l'alternatore (tra l'alternatore e la batteria), risolvere l'ultimo problema? Oppure rischierò di causare altri danni?

Wurschdler ha scritto:

Potrebbe un condensatore di smoothing, installato direttamente dopo l'alternatore (tra l'alternatore e la batteria), risolvere l'ultimo problema? oppure rischierò di danneggiare qualcos'altro...?

In ogni caso, stai danneggiando il tuo conto corrente più di quanto possa essere oggettivamente utile.
Anche un condensatore può solo "supportare", scaricandosi -> non otterrai mai una tensione perfettamente stabile in questo modo.

Credo che tu abbia ragione, penso che mi arrenderò.

Hai già un condensatore di grandi dimensioni, quello è la batteria. Qual è la sua età e le sue condizioni?
Osserei prima il fenomeno nel suo complesso misurando la tensione sul regolatore/sulla batteria e sui dispositivi interessati. Potrebbero esserci altre resistenze di contatto indesiderate, oppure la tensione del regolatore potrebbe essere troppo alta o la batteria troppo debole.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

La batteria è vecchia quanto l'auto, quindi del 2007. Ora che lo dici, mi ricordo che in inverno ci voleva parecchio tempo per farla partire. Beh, forse dovrei considerare di sostituirla, oppure potrei chiedere al meccanico di fiducia se può provare a montarne una nuova...

Dopo 4 anni, sarà comunque il momento di sostituirla con una nuova.