Oggetto: VW Caddy, anno 2001, codice motore AYQ | Messaggi 16+

dr.zikzak ha scritto:

Esistono altre possibilità per identificare in modo univoco il relè o per escludere altre cause (rottura del cavo, connettore allentato, MSG difettoso, ecc.)?

Al massimo in alcuni punti, perché il relè nel suo alloggiamento, insieme ai contatti e ai cavi, forma un'unità funzionale: se si agita il relè e si riesce a provocare l'errore, potrebbe esserci una microfrattura nel relè, oppure una rottura del cavo nelle immediate vicinanze.

Si potrebbe praticare un piccolo foro nell'involucro del relè, attraverso il quale si potrebbe azionare manualmente il contatto di potenza con uno strumento.
Se il motore non funziona, si può capire, osservando la corsa dell'attuatore, se il relè è stato attivato (in questo caso, si può escludere il circuito della bobina e cercare il problema nel circuito di carico, ad esempio cavi interrotti o contatti di carico bruciati) oppure se non è stato attivato (in questo caso, il problema si trova nel circuito della bobina). Cavi e stadio di commutazione MSG).

... oppure si può installare il relè senza coperchio e guidare con il fusibile scoperto, in modo da vedere subito se si è attivato.