Warmstartproblem der anderen Art (GELÖST) | Messaggi 32+

Ciao Herbert,


Non è questo. Il grasso non deve essere solo resistente alla temperatura, ma deve anche permettere che i cuscinetti ecc. scorrano facilmente.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert

Grazie per il consiglio.

Cordiali saluti, Oldi.

Ciao a tutti gli appassionati!

Il mio problema è stato risolto!

Ho acquistato un motorino di avviamento usato da un demolitore per 50€ e l'ho installato.
Ho scelto deliberatamente l'avviatore da 2,0 kW di VALEO (codice Valeo D7R33, codice ricambi VW 068 911 024 E) (equipaggiamento originale: 068 911 024 C).
Attenzione: a questo numero sono elencate anche le versioni Bosch leggermente meno potenti da 1,8 kW (credo).

Con questa modifica, il motore è quasi irriconoscibile. Inoltre, si avvia in modo molto rapido anche quando è caldo!
Der ehemalige, etwas asthmatische Klangeindruck ist einem fast düsentriebähnlichem Geräusch gewichen...
L'avviatore, sia esso nuovo che usato, gira così velocemente che l'effetto da me descritto all'inizio non può più essere provocato se si lascia girare il motore per troppo poco tempo (rumore forte a 500 giri al minuto).

I dati precisi (velocità di rotazione iniziale con motore caldo, corrente e tensione) li fornirò a breve.

Cordiali saluti, Oldi.

Grazie per aver risolto il problema!

Prego!

Quando qualcuno ti offre aiuto gratuitamente, la descrizione della soluzione dovrebbe essere una cosa scontata...

Solo così gli altri 'meccanici specializzati in motori diesel' possono trarne vantaggio!

Cordiali saluti, Oldi.

Citazione:

Die genauen Daten (Start-Drehzahl bei warmem Motor, Strom und Spannung) werde ich noch nachliefern.

Bene. Con questo, si otterrebbe un regime di giri in cui dovrebbe avviarsi correttamente deve.

EDIT: Successivamente, chiudiamo qui.

Ciao a tutti gli appassionati!

Ecco i valori promessi con il motorino di avviamento appena installato (usato), codice 068 911 024 E (VALEO D7R33, 2,0 kW):

Velocità di rotazione iniziale:
Il valore oscilla tra 210, 252, 294 e 315 giri al minuto, con i valori di 252 e 294 giri al minuto che si verificano più frequentemente. Pertanto, ritengo che il valore sia intorno ai 270 giri al minuto.

Prestazioni:
10,7 V e circa 195 A equivalgono a circa 2,1 kW.

La differenza nel comportamento all'avvio a 210 giri al minuto o a 270 giri al minuto è notevole!
Nel mio caso, la sostituzione del componente si è rivelata assolutamente vantaggiosa.

Naturalmente, per garantire un buon avvio, i cavi e le connessioni devono essere perfetti (oltre alla batteria e alla messa a terra, che non vanno dimenticate).

Misurando la tensione e la corrente (con una pinza amperometrica relativamente precisa...), è possibile ottenere informazioni sull'impianto elettrico in anticipo (senza dover svitare alcuna vite ).
Con un assorbimento di circa 1,8 kW e un motorino di avviamento da 1,8 kW, il cablaggio e la batteria sono sicuramente a posto!

Cordiali saluti, Oldi.

Servus Oldi!

Auch von mir einen herzlichen Dank für Deine Auflösung!!

Allzeit gute Fahrt!

Cordiali saluti da Monaco!