AUDI A4 AJM: Problema risolto (06/2000)

Ciao e buona Pasqua.

Due settimane fa, ho fatto installare un sistema di cruise control (GRA) nella mia Audi A4. Ho acquistato il kit, la leva del volante e il cablaggio preassemblato su internet (pezzi originali Audi). Purtroppo, non funziona come dovrebbe. La funzione di impostazione della velocità funziona bene e mantiene la velocità impostata. Tuttavia, quando cerco di modificare la velocità tramite i pulsanti, il sistema GRA si disconnette durante l'accelerazione in circa l'80% dei casi. Anche la ripresa della funzione spesso non avviene. Durante la decelerazione, questo problema non si verifica, ma ho spesso il problema che il sistema GRA non riconosce ogni pressione dei pulsanti.
Ora volevo controllare il cablaggio e i comandi degli interruttori tramite il gruppo di misura 6, utilizzando VAG-COM. Tuttavia, questo non è possibile! Quando si accede al gruppo di misura, viene visualizzata l'immagine seguente (vedere l'immagine "AJM_gruppo di misura 6").
Ho verificato la stessa cosa con un motore AFN, utilizzando lo stesso software, e il blocco di misurazione (immagine "AFN Messwertblock 6") presenta i valori che mi aspettavo.
Potrebbe essere che nelle auto Audi, le posizioni degli interruttori siano accessibili solo tramite il bus CAN, oppure esiste un altro blocco di misurazione che fornisce queste informazioni?
Sarei grato per dei consigli.

Cordiali saluti e tanti auguri per una felice Pasqua.

Kai-Uwe.

Ciao Kai-Uwe,

Potresti controllare cosa viene visualizzato nel blocco di misurazione 22 della centralina del motore? Con un po' di fortuna, la tua centralina ha questo blocco di misurazione, che mostra gli interruttori/contatti della leva GRA.

Citazione:

022,0,

Stati di commutazione.
022,1,GRA Stato di disattivazione: 0 = GRA disattivato / 1 = GRA attivo (spento) / 9 = GRA attivo (acceso)
022,2,GRA Stato, vedere il file di etichetta.
; 000000 - OFF
; 000011 - ON
; 000111 - IMPOSTA
; 001011 - RESET (Ripristino)
; 000001 - OFF (tasto premuto)}

Solitamente, quando si verificano comportamenti anomali, il sistema GRA presenta un malfunzionamento.

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Se desidero modificare la velocità tramite i tasti, allora il GRA aumenta drasticamente, fino al 80%, durante l'accelerazione

.
Potrebbe forse causare lo slittamento della frizione.

Ciao a entrambi,

Grazie per la risposta e l'aiuto rapidi. Rainer, il tuo suggerimento riguardo al blocco di misurazione 22 è stato perfetto: ho estratto i seguenti dati:

Blocco di misurazione 22; Campo 1; Campo 2.

Interruttore 2 su "OFF".
ingrandito: 1,0; 000000

Interruttore 2 su "OFF".
prima del punto di bloccaggio: 1,0; 000001.

Interruttore 2 su "ON": 9,0; 000011.

Interruttore 2 su "ON": 9,0; 001011.

Pulsante 1 premuto: 9,0; 000111.

Freno premuto: 2,0; 010011.

Frizione premuta: 9,0; 100011.

Beh, in realtà, dovrebbe essere esattamente come dovrebbe essere. Quindi, il leveraggio GRA dovrebbe essere a posto.
Ora sorge la domanda del perché tenda a "spegnersi" più spesso durante l'accelerazione. Spero non sia un problema alla frizione, dato che finora non ho riscontrato alcun segno di slittamento. Inoltre, l'auto viene utilizzata quasi esclusivamente per lunghi viaggi, e evito di fare partenze brusche con una frizione che slitta.
Domani proverò di nuovo tutte le modalità di cambio durante la guida e posterò i risultati nel forum.

Cordiali saluti.

Kai-Uwe.

Ciao Rainer, ciao a tutti.

Per concludere questo argomento, vorrei brevemente presentare la soluzione.
rendere noto il problema.
Come aveva giustamente intuito Rainer, era la leva: aveva un contatto interrotto, oppure, nonostante fosse nuova, era già danneggiata!
Dopo aver sostituito la leva del GRA, il sistema GRA ha funzionato perfettamente!

Cordiali saluti e grazie per il supporto.

Kai-Uwe.

È stato molto veloce, e grazie per il feedback.