Compressore A/C AHU-TDI: Guida e Problemi

Ciao,

Qualcuno ha già riscontrato il problema che, dopo l'avviamento, le cinghie si surriscaldano?
Sembra che la frizione del compressore sia bloccata. Tuttavia, la parte interna è ancora in grado di ruotare. È la frizione stessa o il compressore a essere bloccato? È possibile risolvere il problema in qualche modo?
Il sistema di climatizzazione non funziona più da tempo. È possibile far funzionare il compressore "a vuoto" o, in alternativa, modificare la trasmissione a cinghia tramite un'altra puleggia per il circuito di raffreddamento, in modo da renderla simile a quella dei veicoli senza climatizzazione?

Grazie.
vg

Ciao,
Senza conoscere tutti i dettagli del compressore, se l'albero del compressore può ruotare insieme al disco di frizione, ma la puleggia no o solo con difficoltà, allora il cuscinetto della puleggia è bloccato. L'hai già verificato smontando il compressore?
La possibilità di smontare la puleggia e il cuscinetto sul compressore installato (cioè senza dover aprire il circuito del refrigerante) dipende dai dettagli specifici. Ti consiglio di consultare il manuale di riparazione specifico per il veicolo e il catalogo dei ricambi presso un concessionario Volkswagen.
Vielleicht läßt sich mehr sagen, wenn Du Modell und Baujahr durchgibst. MKB era, in effetti, un'unità di assistenza intensiva.
Una modifica per eliminare il sistema di climatizzazione comporta l'utilizzo di una puleggia diversa per la pompa dell'acqua, cinghie di lunghezza diversa, un elemento di tensionamento (supporto) diverso e, eventualmente, un supporto diverso per l'alternatore.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Ciao, Senza conoscere tutti i dettagli del compressore, se l'albero del compressore può ruotare insieme al disco di frizione, ma la puleggia no o solo con difficoltà, allora il cuscinetto della puleggia è bloccato. L'hai già controllato smontando il compressore? La possibilità di smontare la puleggia e il cuscinetto sul compressore installato (cioè senza dover aprire il circuito del refrigerante) dipende dai dettagli specifici. Ti consiglio di consultare il manuale di riparazione specifico per il veicolo e il catalogo dei ricambi presso un concessionario Volkswagen. Vielleicht läßt sich mehr sagen, wenn Du Modell und Baujahr durchgibst. MKB era, in effetti, un'unità di assistenza intensiva. Una modifica per eliminare il sistema di climatizzazione comporta l'utilizzo di una puleggia diversa per la pompa dell'acqua, cinghie di lunghezza diversa, un elemento di tensionamento (supporto) diverso e, eventualmente, un supporto diverso per l'alternatore. Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert

Corretto

È possibile sostituire i cuscinetti della puleggia del compressore del climatizzatore anche quando è installato. Si rimuove l'attuatore magnetico, si toglie l'anello di sicurezza e si estrae la puleggia con il relativo cuscinetto. Per il montaggio, si procede nell'ordine inverso. È importante fare attenzione a rimontare correttamente le lamelle dell'attuatore magnetico, altrimenti la distanza tra le parti dell'attuatore non sarà più corretta.

La modifica per eliminare il sistema di climatizzazione è spesso molto più complessa di quanto si pensi. Quasi sempre, la trasmissione a cinghia è realizzata in modo diverso, con pulegge di diametro diverso sull'albero motore, punti di deviazione e rulli per la cinghia differenti, un sistema di tensionamento diverso e, praticamente sempre, una cinghia diversa. Non è raro che, nei modelli "senza climatizzazione", sia stata installata anche una dinamo diversa, il che aumenta ulteriormente la complessità della modifica. Pertanto, la riparazione del punto danneggiato potrebbe essere la soluzione più economica, soprattutto se il problema è solo la puleggia del compressore o il suo cuscinetto.

Beh, in generale non direi così. Ad esempio, nella Golf IV, l'intervento è relativamente veloce.

L'autore dell'articolo possiede una Golf III con motore AHU (che, in fondo, è un 1Z, giusto?). Se ci sono così tanti pezzi di ricambio compatibili, sicuramente si possono trovare in un deposito di rottami. Prima di spendere soldi in un sistema di climatizzazione che probabilmente non funziona, bisogna pensarci bene, soprattutto con 320.000 km.

Ciao, grazie per l'informazione. Si tratta di una Golf III TDI con codice motore AHU.

Secondo le mie informazioni, è necessario sostituire solo il piatto del sistema di raffreddamento.
Il motore ha 2 sistemi di trasmissione a cinghia: uno per l'alternatore e il compressore, e il secondo per il servosterzo e la pompa dell'acqua.

Quando si sostituisce la puleggia del motorino di avviamento, questa può anche entrare in contatto con la cinghia dell'alternatore.
Dovrebbe funzionare, oppure ci sono altre informazioni?
L'auto ha ormai superato i 350.000 km. Il mio obiettivo è mantenerla in funzione al minor costo possibile.

vg
Peter.

bindpe ha scritto:

Ciao, grazie per l'informazione, si tratta di una Golf III TDI con codice motore AHU. Secondo le mie informazioni, è necessario sostituire solo il piatto della Wapu. Il motore ha 2 sistemi di trasmissione a cinghia: uno per l'alternatore e il compressore, e il secondo per il servosterzo e la pompa dell'acqua. Quando si sostituisce la puleggia del motorino di avviamento (Wapu), questa può anche entrare in contatto con la cinghia dell'alternatore (Lima). Dovrebbe funzionare, oppure ci sono altre informazioni? L'auto ha ormai superato i 350.000 km. Il mio obiettivo è mantenerla in funzione al minor costo possibile. vg Peter

Certo, posso aiutarti, ma non conosco il codice del componente della puleggia per modelli WP senza climatizzatore.

Ciao,
Controlla le istruzioni per l'installazione del KRR, sia per modelli con compressore che senza. Potrebbe essere necessario utilizzare supporti diversi, come indicato sopra.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.
Ho controllato dal mio amico, ma purtroppo era già buio. Comunque, la configurazione con una cinghia per la pompa del carburante e l'albero a camme e una seconda cinghia per il servosterzo esiste sicuramente sui motori AHU TDI.
L'unica differenza che sono riuscito a notare subito è che, a differenza del mio, non è dotato di sistema di lubrificazione automatica. Ma questo non dovrebbe essere un problema, vero?

Domani darò comunque un'altra occhiata alle pinze.

Grazie.
vg

Aggiornamento: il pulegge ha il numero di parte 028121031K.

Ciao.
La scheda con il codice articolo indicato è compatibile, almeno.

C'è qualcuno che può dirmi come rimuovere il compressore del climatizzatore?
Ho già svitato le due viti anteriori, ma purtroppo non si muove di un millimetro.
GRAZIE.

Basta utilizzare un cacciavite o una leva per inserire tra il supporto e il componente, quindi spingerlo fuori nella direzione di marcia.

Certo? Ho rimosso le due viti -11-. Su internet ho trovato quanto segue:

Citazione:

Compressore Rimozione: Allentare di qualche giro la

vite esagonale{-9-} e rimuovere il manicotto filettato dal compressore. Quindi, rimuovere le }viti esagonali.}


Cosa si intende con il -9-?

Grazie.


EDIT Autoservice. Immagine rimossa per motivi di copyright.

Ciao,

Vorrei ringraziarvi ancora. La modifica è stata eseguita senza problemi!

Molte GRAZIE per il feedback