AHU-TDI Klimakompressor fest

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Hallo,

hatte jemand schon das Problem, daß nach dem Starten der Riemen heiß lief?
Sieht so aus wie wenn die Kompressorkupplung fest wäre. Der innere Teil lässt sich allerdings noch drehen. Ist dann die Kupplung oder der Kompressor selbst fest. Kann man das irgendwie wieder gangbar machen?
Klima geht eh schon lange nicht mehr. Kann man den Kompressor "leer" mitlaufen lassen oder alternativ über eine andere Scheibe für die Wapu den Riementrieb so umbauen, daß er so ist wie bei Fahrzeugen ohne Klima?

Danke
vg

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Moin,
ohne alle Details des Kompressors hier zu kennen - wenn sich die Kompressorwelle mit der Kupplungsscheibe drehen läßt, das Riemenrad aber nicht oder nur schwer, dann ist das Lager des Riemenrads fest. Hast Du das schon bei ausgebautem KRR geprüft?
Ob sich das Riemenrad und das Lager am eingebauten Kompressor ausbauen lassen (also ohne den Kältemittelkreislauf zu öffnen), hängt wieder vom Detail ab. Ich empfehle Dir dazu den zum Fahrzeug passenden RLF und den Teilekatalog beim VW-Händler.
Vielleicht läßt sich mehr sagen, wenn Du Modell und Baujahr durchgibst. MKB war ja AHU.
Ein Umbau auf "ohne Klima" bedeutet andere Riemenscheibe für die Wasserpumpe, andere Riemenlängen, anderes Spannelement (Halter), vielleicht auch anderen Halter für den Generator.
hg
Herbert

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Herbert wrote:

Moin, ohne alle Details des Kompressors hier zu kennen - wenn sich die Kompressorwelle mit der Kupplungsscheibe drehen läßt, das Riemenrad aber nicht oder nur schwer, dann ist das Lager des Riemenrads fest. Hast Du das schon bei ausgebautem KRR geprüft? Ob sich das Riemenrad und das Lager am eingebauten Kompressor ausbauen lassen (also ohne den Kältemittelkreislauf zu öffnen), hängt wieder vom Detail ab. Ich empfehle Dir dazu den zum Fahrzeug passenden RLF und den Teilekatalog beim VW-Händler. Vielleicht läßt sich mehr sagen, wenn Du Modell und Baujahr durchgibst. MKB war ja AHU. Ein Umbau auf "ohne Klima" bedeutet andere Riemenscheibe für die Wasserpumpe, andere Riemenlängen, anderes Spannelement (Halter), vielleicht auch anderen Halter für den Generator. hg Herbert

Richtig

Riemenscheiben-Lager am Klimakompressor geht auch im eingebauten zustand zu wechseln. Magnetkupplung ausbauen , Sicherungsring entfernen nun Riemenscheibe samt Lager ausbauen ,Lager von Riemenscheibe auspressen - Einbau umgekehrte Reihenfolge. Darauf achten das die Scheiben der Magnetkupplung genau wieder eingebaut werden sonnst stimmt der Luftspaltabstand der Kupplung nicht mehr .

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Umbau auf "ohne Klima" ist meist deutlich aufwendiger als angenommen. Fast immer ist der Riementrieb ueberwiegend oder sogar vollstaendig anders gefuehrt, es gibt daher z. T. Riemenscheiben auf der Kurbelwelle mit anderem Durchmesser, andere Umlenkpunkte und -rollen fuer den Riemen, ein anderes Spannelement und praktisch immer auch einen anderen Riemen. Nicht selten ist "ohne Klima" auch noch eine andere Lichtmaschine verbaut worden, weshalb der Umbauaufwand weiter ansteigt. Die Reparatur an der tatsaechlichen Schadstelle duerfte daher sogar die preiswertere Loesung sein, sofern es wirklich nur die Riemenscheibe des Kompressors bzw. ihr Lager ist.

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Naja, pauschal würde ich das mal nicht sagen. Z.B. beim Golf IV ist das relativ schnell gemacht.

Der Autor des Artikels hat aber einen Golf III AHU (ist doch im Prinzip ein 1Z, oder?). Sollte es da zu so vielen Tauschteilen kommen, gibt es die sicher am Schrottplatz. Bevor ich anfangen würde Geld in eine eh funktionslose Klima zu stecken. Bei 320 tkm muss man halt überlegen...

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Hallo, Danke für die Info, es handelt sich um einen Golf III TDI mit MKB AHU.

Laut meinen Infos muss nur der Teller der Wapu geändert werden.
Der Motor hat 2 Riementriebe. 1mal für Lima und KK und der 2te für Servo und Wapu.

Wenn man das Tellerrad der Wapu wechselt dann läuft diese auch auf dem Riemen der Lima.
Sollte gehen oder gibt es andere Infos?
Der Wagen hat mittlerweile schon jenseits von 350tkm gelaufen. Da gehts mir nur drum ihn möglichst günstig am Laufen zu halten.

vg
Peter

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bindpe wrote:

Hallo, Danke für die Info, es handelt sich um einen Golf III TDI mit MKB AHU. Laut meinen Infos muss nur der Teller der Wapu geändert werden. Der Motor hat 2 Riementriebe. 1mal für Lima und KK und der 2te für Servo und Wapu. Wenn man das Tellerrad der Wapu wechselt dann läuft diese auch auf dem Riemen der Lima. Sollte gehen oder gibt es andere Infos? Der Wagen hat mittlerweile schon jenseits von 350tkm gelaufen. Da gehts mir nur drum ihn möglichst günstig am Laufen zu halten. vg Peter

Ja soll gehen , weiß nur nicht die Teile-Nr. des Riemenscheibe von der WP OHNE Klima .

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Moin,
schau Dir die KRR-Führung für mit und ohne Kompressor an. Eventuell brauchst Du andere Halter, sh. oben.
hg
Herbert

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Hallo
habe mal bei meinem Kumpel nachgeschaut. Leider war es schon dunkel. Die Konstellation 1 Riemen für Lima und Wapu und der 2te Riemen für Servo gibt es jedenfalls beim AHU TDI.
Einziger Unterschied den ich auf Anhieb feststellen konnte, war dass im Gegensatz zu meinem kein Freilauf verbaut ist. Das sollte aber kein Problem sein?!

Werde mir morgen jedenfalls nochmal die Spanner angucken.

Danke
vg

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Update: Riemenscheibe hat die Teilenummer 028121031K

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hallo
die scheibe mit der obigen teilenummer passt, schon mal.

Kann mir noch jemand sagen wie ich den Klimakompressor ausbekomme
2 Lange schrauben hab ich vorne schon raus. leider rührt er sich keinen mm ;(
DANKE

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Einfach Montiereisen oder Dicken Schraubendreher zu Hilfe nehmen und vom Halter in Fahrrichtung herausrücken.

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Sicher? Die beiden Schrauben -11- hab ich draußen. Im Internet habe ich folgendes gefunden:

Quote:

Compressor Removing: Loosen hexagon bolt -9- a couple of turns and knock-back threaded sleeve on compressor. Then remove hexagon bolts.

Was ist mit dem -9- gemeint?

Danke


EDIT Autoservice Grafik wegen Copyrights gelöscht.

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Hallo,

ich möchte mich nochmal bedanken. Umbau hat problemlos funktioniert!

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Vielen DANK für das Feedback