Aste VTG troppo lunghi?

Ciao a tutti,

Ho un'autonave che ora è stata equipaggiata con un nuovo caricatore (AT), perché il vecchio caricatore (VTG) si bloccava sempre più spesso, facendo entrare il motore in modalità di emergenza.
Il nuovo turbocompressore è stato installato e funziona. Tuttavia, mi sembra che il motore sia un po' fiacco e che debba premere di più sull'acceleratore rispetto a prima, soprattutto nelle marce 4 e 5. Ho fatto un giro di prova e la pressione di sovralimentazione desiderata viene raggiunta, e la pressione effettiva segue quella desiderata con una minima latenza. Secondo il mio meccanico, tutto è a posto.
Negli anni fa, ho accorciato leggermente l'asta VTG del vecchio caricatore e so che, in alcuni punti, la pressione ha raggiunto valori compresi tra 1,3 e 1,4 bar. Questo era particolarmente evidente con la messa a punto da 10 ct.

Per farla breve. Prima di iniziare a divagare, è possibile che l'effetto riscontrato sia causato da un'asta VTG troppo lunga? È davvero possibile che un'asta VTG più corta possa fare una differenza così evidente?

Saluti.
Peter.

Sì.

Già dopo mezza rotazione, te ne accorgi.

O hai molta coraggio, oppure hai abbastanza soldi da spendere, se continui a giocare.

Non ho ancora visto log dettagliati che mostrino la pressione di sovralimentazione del tuo motore.

m;

O hai molta coraggio, oppure hai abbastanza soldi da spendere, se continui a giocare.


All'epoca, probabilmente entrambe le cose. Oggi, l'unica cosa che mi interessa è che l'auto funzioni, quindi per ora non ci metterò più mano. Comunque, il motore ha funzionato negli ultimi 10 anni o per circa 250.000 km con una barra VTG accorciata. Purtroppo, è passato così tanto tempo che non ricordo più esattamente cosa ho fatto all'epoca.
In sostanza, mi basta sapere che potrebbe essere questa la causa, non voglio stressare troppo il vecchio motore. D'altra parte, è ovviamente fastidioso quando si sente che manca potenza. Grazie per la tua risposta.

Saluti.
Peter.