Frage zu Turbolader KKK am AEl | Messaggi 16+

Secondo la mia opinione, c'è un errore nell'articolo tecnico. La pressione esercitata sulla valvola wastegate non la apre, ma dovrebbe impedirle di aprirsi, ovvero, in condizioni normali, non dovrebbe muoversi se viene applicata pressione. Potresti verificarlo?
Modifica: Potrebbero esserci delle differenze tra i modelli 1Z/AHU e AAT/AEL, e il modello FA è sicuramente sbagliato per i modelli AAT/AEL.

Ah, ok, ora ho capito. Non mi era chiaro che si apre da sola.
Lo verificherò.

Devo essere onesto, ho avuto diverse volte problemi con il separatore olio-aria difettoso; quindi, anche se si nota la mancanza di pressione proveniente dal lato del turbocompressore, non è sempre così evidente.

Lo sto testando subito.

Nel complesso, con le mie considerazioni, sono arrivato al punto che penso che, se la pressione di sovralimentazione fosse insufficiente, dovrebbe produrre molta fuliggine. Invece, non lo fa. Piuttosto, sembra che ne abbia bisogno in quantità molto limitata, quindi probabilmente inietta semplicemente troppo poco carburante; la pompa è il prossimo elemento da controllare...

THX

Secondo la documentazione SSP153 relativa al motore industriale, in assenza di alimentazione al sensore N75 (con il connettore scollegato), sulla valvola wastegate viene applicata la pressione atmosferica. Purtroppo, la documentazione non specifica se, in queste condizioni, la pressione di sovralimentazione durante la guida diventi troppo alta o se rimanga al di sotto di 0,6 bar.

Potresti dirmi se la tua valvola wastegate si apre o si chiude quando c'è pressione sulla camera, e qual è il suo stato a riposo? In altre parole, quando non c'è pressione, la valvola wastegate è chiusa o aperta?

Cordiali saluti, Rainer.

CIAO.

Certo, posso testarlo volentieri. Sono anche io interessato.

Per quanto riguarda il problema, ho appena guidato senza il silenziatore e sembra che il motore funzioni bene. Penso che sostituirò il silenziatore; credo che sia quello il problema...

Ti ricontatto più tardi!

Saluti.

Non dimenticate di effettuare la prova di pressione con il tubo scollegato dal corpo valvola wastegate!

Lo farò sicuramente, spero di avere subito tre funzionanti .

Non sono sicuro che oggi sia ancora aperto.

Molto interessante. Quindi, ho guidato senza marmitta, ed è andato bene. Sono tornato a casa pieno di energia, ho rimontato la marmitta per portarla in officina e sollevarla sul ponte - ho messo il catalizzatore e la marmitta nel bagagliaio... e, cosa dire, ora funziona perfettamente anche con QUELLA marmitta.
Hab es also nun gelassen mit dem Tausch - dafür TÜV und Achsvermessung auch noch gemacht - einwandfrei. DGrazie per l'informazione.

Ho effettuato una prova su strada e ho scoperto che la valvola wastegate si apre automaticamente a circa 0,6 bar. Quindi, se scollego il connettore, la pressione di sovralimentazione rimane a 0,6 bar, ma è stabile. Avevo riscontrato un calo significativo a 3000 giri, ma questo non si verifica quando la valvola wastegate è aperta.
Secondo quanto riferito, è necessaria una PRESSIONE per spingere la valvola wastegate. Questa pressione viene regolata tramite il contenitore dorato situato nel sensore di massa d'aria (MAF). La pressione proviene dalla tubazione anteriore, proveniente dal condotto dell'aria di scarico, dove è installato il separatore dell'olio. Se il separatore dell'olio è danneggiato o rotto, la valvola wastegate riceve una pressione di controbilanciamento insufficiente e rimane aperta.

Ho anche effettuato una prova su strada e ho documentato l'esperienza, come si può vedere nell'allegato.


Grazie a tutti per l'aiuto, sono diventato un po' più intelligente!

Citazione:

.. cosa posso dire, ora funziona perfettamente anche con QUESTO scarico.

Autoguarigione - o forse qualcosa si è allentato, che per caso non è posizionato in modo trasversale? Aspettare .

Come se qualcosa fosse bloccato, poi, dopo averlo "sbloccato", ha funzionato.

Certo, se dovesse ripresentarsi il problema, cambierò il catalizzatore. L'usato non peggiora, anzi. Oppure, dovrò vedere cosa posso fare, magari trovando una soluzione completamente diversa: probabilmente sarebbe la cosa migliore.

Ciao,

Grazie mille per il tuo feedback! Questo conferma anche le mie esperienze e la descrizione del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione Wastegate nel motore industriale Volkswagen.

Cordiali saluti, Rainer.