Prese diagnostica Audi V8 (44): Trova la tua!

Ciao!

Devo collegare l'apparecchio diagnostico, ma non riesco a trovare la presa di corrente.
Oppure, non so proprio dove cercare le prese di diagnostica.
Il mio software di officina non fornisce informazioni utili nemmeno per questo tipo di veicoli particolari.

Bene, ecco i dati:
Modello 44, 3.6 Quattro, anno di fabbricazione 1992.
Attenzione, auto con guida a destra.

Chi lo sa o ha qualche idea?

Ciao.
È ancora lì, nella scatola dei fusibili?
Cordiali saluti.

Come nel modello base del V8 dell'Audi 100, nella scatola dei fusibili.

Se non mi sbaglio, nel modello 44 ci sono solo codici di lampeggio e non ancora il sistema OBD.

MODIFICA: Secondo le informazioni di Autodata, dovrebbe avere una presa diagnostica, con 2 pin, situata o nel vano motore o sul lato del conducente (in questo caso, lato passeggero) sotto il volante.

Ciao!

La presa di diagnostica è stata ritrovata.
Nello specifico, nella posizione in cui il passeggero, nelle auto con guida a destra, posiziona il suo piede destro.
Sembra un oggetto fatto in casa, realizzato probabilmente in pannello di compensato, ma sembra essere originale.
Certo, ecco la traduzione:

[Immagine allegata]

Finora tutto bene, ma non sono riuscito a leggere i dati.
Ho l'adattatore 2+2, ma la spina nera si adatta solo alla presa a sinistra, mentre la spina bianca si adatta a tutte le altre 3.
Inserito nell'adattatore corretto, il LED all'interno si illumina di giallo.
Tuttavia, non è possibile comunicare con nessuna centralina.

So che, però, che il connettore 2+2 e tutto questo sistema funzionano, perché con un vecchio T4 sono già riuscito a leggere tutti i dati.

Forse qualcuno ha un consiglio per me, magari ho sbagliato qualche impostazione o ho commesso un errore nell'utilizzo.
L'obiettivo è leggere i dati del sistema ABS, ma ci sono dei problemi.

Sembra che, in base all'anno di fabbricazione e al colore dei connettori, si possano utilizzare solo codici lampeggianti.
vedi anche https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26014&highlight=b3

ciao
Herbert.

Ciao!

Per ora, niente di nuovo.
Tutti i tentativi di selezione finora sono falliti.

Un metodo promettente,
Qualcuno che lavora nello sviluppo di veicoli, e che ha più di 20 anni di esperienza, e che all'epoca aveva già testato i motori V8, mi ha portato una chiavetta USB con un adattatore e un software.
forse potrebbe funzionare.
Tuttavia, questo progetto è fallito perché nessuno possiede più un PC con quella vecchia interfaccia.
Peccato. Questo computer su cui sto scrivendo ha l'interfaccia necessaria, ma non funziona, anche se è con Linux.

Beh, comunque, nell'Audi un sensore di velocità delle ruote aveva smesso di funzionare, è stato sostituito e domani è prevista la prima prova su strada.
Vediamo cosa succede...

Citazione:

Il mio PC, su cui sto seduto ora, ha l'interfaccia, ma funziona con Linux e quindi non funziona neanche.

Non si può avere tutto, oppure si può optare per una macchina virtuale, cosa con cui la maggior parte delle persone (non tutte) si sente a disagio su Linux. Forse Jan ha una soluzione per te.

Ciao,

Supponiamo, per un attimo, che stiamo parlando di una porta seriale...

La virtualizzazione potrebbe effettivamente essere d'aiuto in questo caso. Almeno, inizierei provando con questa soluzione. Con QEMU o VirtualBox, puoi facilmente collegare una porta seriale alla macchina virtuale. Dato che il tuo software è probabilmente molto vecchio, questo non dovrebbe creare problemi di prestazioni.

Qemu-kvm, Windows XP, VCDS Pro, HEXCAN, un processore Core 2 Duo a 1,8 GHz e Gentoo Linux funzionano perfettamente insieme, e le risorse richieste sono sicuramente inferiori a quelle che hai menzionato.

È un programma per Windows o per DOS? Se è per DOS, forse Dosbox potrebbe essere utile su Linux, anche se non so se permette di utilizzare le porte seriali.

Cordiali saluti,

Jan.